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"Unha ventá para o recordo"
A Vilagarcía antiga
 

Vilagarcía de Arousa e a "Royal Navy"

(Visitas das Escuadras Francesa, Inglesa e Alemá)
 

A Escuadra Inglesa visitounos ano tras ano ininterrompidamente dende 1874 ata 1936, salvando a paréntese da Primeira Guerra Mundial (1914-1918). Durante os anos 20 e 30, foron quizais as visitas mais numerosas que a "Royal Navy", realizaron a “Arosa Bay”, denominación da Ría de Arousa que se daba nas cartas do Almirantazgo Británico. Estas visitas incluíanas dentro das súas manobras e servían entre outras para realizar avituallamentos ou para, nalgúns casos, enterrar os mariñeiros desta frota, que finaban en alta mar. Boa mostra disto é o Cemiterio Británico que existe na nosa cidade. A entrada dos buques era presenciada por numeroso público, que se situaba na cabeza do peirao de ferro. Pouco despois de fondear os buques británicos, sobrevoaban a nosa cidade hidroavións da aeronáutica naval inglesa. Comezaban a baixar a terra numerosos oficiais e mariños francos de servizo dando grande animación ás nosas rúas. Nunha das moitas visitas da escuadra inglesa, o Almirantazgo inglés ordenou colocar unha placa en Lobeira sobre a rocha na que se encravou a cruz, como recordo e homenaxe ás vítimas do afundimento do buque escola inglés Serpent, acontecido en Punta do Boi (Camariñas), o 10 de novembro de 1890. A nosa historia está polo tanto intimamente ligada a este acontecemento e marcou unha época dunha grande interrelación cos nosos antepasados
 
As visitas da Flota Francesa a Vilagarcía de Arousa dende o ano 1925
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Ha sido, después de la escuadra inglesa del Atlántico, la más numerosa de las que nos visitó, tanto por el número de veces como de unidades. La primera noticia que se tiene de sus visitas de entreguerras data del año 1925, cuando un jueves de junio hacían su entrada en la ría una flotilla de siete torpederos franceses al mando del capitán de navío C.V. Forget, la cual tenía entre otras misiones aprovisionarse del combustible del petrolero Vel que un poco antes había anclado cerca de Vilagarcía. Como era rutinario en todas las llegadas navales, las visitas a los buques se repitieron, estando a la cabeza el vicecónsul de Francia en Villagarcía, don Eduardo Caamaño. No debe olvidarse que por aquellos años, en Villagarcía había mas de 10 representaciones consulares de Europa y América, lo cual da fe de la importancia que tenía. La segunda visita se repite al año siguiente con los buques “Morocaine” y el “Senegalaise”, que curiosamente tenía como capitán a un vasco francés apellidado D’Ithurbide, el cual recibió amablemente la visita del agente consular francés en nuestra ciudad don Carlos F. Poyan. Habría que esperar al año 1929 para que se produjeran las visitas de las grandes unidades de la marina francesa. El 25 de Junio de dicho año hace su entrada en la ría el poderoso acorazado “Edgar Quinet”, y lo más curioso de dicha unidad no era su potencia sino el comandante que la dirigía. Se trataba del...Leer la continuación
Escrito por Víctor Viana •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 
Anécdotas en el año 1912- Por Andrés Domínguez de Orense
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Apuntes pª la Historia En el verano de 1.912 estubo (sic) fondeada la fragata de vapor “Hertha” de la marina de guerra alemana, Escuela de Guardias Marinas y aplicaron el siguiente castigo á un marinero. Amarrado por la cintura fue pasado más de una vez por debajo de la quilla del barco entrando por un costado y saliendo por el otro halado desde abordo y al salir del mar era objeto de las risotadas y burlas de los compañeros. Presenciaron el hecho, indignados, los hijos de Dn. Luciano Sánchez entre ellos recuerdo á Gumersindo, Dn Rafael el abogado y Montero, que iban de paseo y hasta con objeto de visitar el barco y les gritaron a los alemanes llamándoles, brutos, etc. Comentario El castigo impuesto es salvaje y no revela vivir en el siglo XX pero si fue aplicado con arreglo á Ley puede tolerarse lo que es infame y demuestra perversidad y malos instintos es la burla de los compañeros y no puede alegarse que eran marineros sin educación pues abordo había oficiales que no debieron permitirlo y al dejar hacer demuestran iguales sentimientos. Además si la Ley impone un castigo este debe ser aplicado dentro de la seriedad y compasión del reo y no que el verdugo se mofe del reo. Otro caso En agosto de 1.914, al saberse que Inglaterra había declarado la guerra a Alemania, unas camareras del “Arcona”, vapor refugiado en Villagarcia, decían en público en el paseo playa...Leer la continuación
Escrito por Andrés Dominguez •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 
Las visitas de la Flota Alemana a Vilagarcía - Revista Histórica Arealonga

Las visitas de la Flota Alemana a Vilagarcía - Revista Histórica Arealonga - Transcripción : Manu Guinarte

 22/04/2017 11:14:36
Tradicionalmente, se ha considerado a la flota inglesa como la genuina visitante de nuestra bahía, pero afortunadamente, otras escuadras han sido las invitadas de Vilagarcía. De todas ellas, la flota alemana y la francesa, son las que siguen en importancia a la inglesa, quedando ya muy por detrás la esporádica visita de los suecos. Este número lo hemos querido dedicar a los navíos alemanes, sobre todo para dar a conocer la variedad de escuadras que tuvieron a gala visitarnos, pero también como hecho diferencial de carácter y comportamiento entre los marineros de diversas nacionalidades.
 
Los recibimientos eran por igual para todos. Jamás hubo diferencias para tal o cual nacionalidad. La universalidad de Vilagarcía rué por ello, tambien en este campo genuina. Con la llagada del año 1.938, se cierra tambien para la escuadra alemana sus visitas a nuestra ría, al igual que para las demás flotas, y tristemente un halo de belicosidad haría qua los marineros ingleses, alemanes y franceses, a través de una de tantas guerras, transformasen su alegría en luchas desesperadas. Por ello, un recuerdo, desde nuestra revista a todos ellos qua supieron compartir la alegría de
Vilagarcía.
 
Julio de 1.984
 
LA PRIMERA VISITA
La primera avanzadilla de la escuadra de guerra alemana, fue con la llegada a nuestro puerto del acorazado HANNOVER. Esto ocurría el lunes día 29 de Noviembre del año 1.926 a las 10 de la mañana. Al poco de fondear el HANNOVER, y de acuerdo con el protocolo imperante en aquellos años, el señor alcalde de nuestra ciudad, Lafuente, y el señor agente consular alemán, García Reboredo, subieron al buque a fin de cumplimentar al comandante del mismo Sr. Tillessen.
El HANNOVER era un acorazado moderno, que con un desplazamiento de 13.200 toneladas llevaba una tripulación de 750 hombres, y que en aquel viaje procedía de Funchal. Por aquellos meses, el buque de guerra que oficialmente estaba en nuestras costas era al famoso DORADO, que estaba al mando del capitán moreno Guarra, y como mayor representación naval española, igualmente subió al acorazado alemán a fin de cumplimentar a su comandante. En este primer día da visita, el protocolo debía seguir su curso, y a tal fin, a las doce y media del mismo día, el Sr. Tillessen descendió a nuestro puerto junto con un ayudante, con dos motivos: visitar al alcalde de nuestra ciudad y saludar al señor agente consular alemán. Después de realizar ambas visitas, acudió a la capitanía del puerto, y el Sr. Franco da Villalobos qua era a la sazón encargado de dicha capitanía, devolvería a su vez la visita al acorazado Alemán, a las tres da la tarda aproximadamente, de acuerdo con las notas de la época.
Como era de rigor, la banda da música municipal tocaría los himnos da Escaña y de Alemania.
Como era tradicional en las visitas de flotas de otros países a Vilagarcía, esta se engalanaba en fiestas a través de sus sociedades culturales y recreativas, y no sería para menos con los germanos. El Mercantil, de gran actividad por aquellos años, organizaría en la noche siguiente a su llegada un gran baile, y para no ser menos, el Nuevo Club organizaría otro baile para los invitados.
Como todo el mundo sabe, al amor a la música y concretamente a las bandas militares, hacía que cada buque de cierta categoría da la escuadra alemana navegara con una banda de música y a tal fin, la del acorazado HANNOVER ofrecería el miércoles de dicha semana de llegada un ameno concierto en la plaza del marqués de Aranda (actual Baldosa), de acuerdo con el siguiente programa:
- Pasodoble Badonvidar.
- Obertura de  Poeta y Aldeano.
- El buque fantasma.
- España (vals da Waldteuffel)
- Dos retretas militares para trompeta históricas.
- Coraceros, marcha de la armada alemana nº 55.
Ante el reto musical da los marinos alemanes, la banda municipal de Vilagarcía les obsequiaría con otro concierto, el cual tenía como programa:
- El capitán.
- La verbena de la paloma
- Scherzo de la segunda sinfonía de Beethoven.
- El barberillo de Lavapiés.
- El gato montés.
- El infierno.
- Viva Calatayud
Hubo, como no, una gran comida que el ayuntamiento ofreció a las autoridades navales alemanas, y a tal fin, el día 2 de diciembre, acuden al banquete el comandante del acorazado, Sr. Tillessen, acompañado de su ayudante, el Sr. Fischer, así como el comandante de marina Sr. Franco de Villalobos, el capitán de la guardia civil Sr. Casinello, el agente consular alemán, Sr. García Reboredo y los concejales del ayuntamiento señores Riva Vilas y Fernández Gil.
También hubo partido de fútbol en aquella visita en el campo de Santa Rita, amenizado por las bandas de música alemana y vilagarciana, ganando el equipo local por el tanteo de dos a uno.
Posteriormente, hubo comida a bordo que incluía al señor gobernador civil de la provincia, y en la cual se brindó con alegría por el rey Alfonso XIII, a lo que el Sr. Rodríguez Gómez, que ara la primera autoridad provincial, contestó con un "Viva Alemania".
Por fin, el día 4 de diciembre de 1.926, el acorazado HANNOVER abandonaba nuestra ría con rumbo a Amsterdam.
 
LA SEGUNDA VISITA DE LA FLOTA ALEMANA
La siguiente visita de unidades de guerra de la flota alemana tendría lugar el día 3 de abril del año 1.927. Aunque en principio estaba anunciada la visita a primeras horas da la mañana, había tanta niebla que los buques no pudieron hacerlo hasta las 9 y media de la noche.
Un día antes, al carbonero alemán ODER entraría en nuestra ría, cargado de combustible para abastecer a los buques de arribada.
Los navíos que llegaron fueron: El acorazado ELSSAS y el crucero BERLÍN.
El acorazado ELSSAS había sido construido en los años de 1.901 a 1.903 en la ''Schichauwertf" de Danzing. Tenía una carga de 13.200 toneladas, 126 metros de longitud, 22'7 metros de manga, 7'7 metros de puntal, y con sus 18.400 caballos de fuerza desarrollaba una velocidad de 18 millas. Su dotación era de 13 oficiales de derrota, 15 oficiales de artillería, 11 ingenieros, 122 suboficiales y 521 marineros.
Por su parte, el crucero BERLÍN había sido construido en la "Werft" de Danzing entre 1.902 y 1.903. Desplazaba 3.650 toneladas, y tenía 110 metros de eslora, 13'2 metros de manga, 5 metros de puntal, 12.200 caballos de fuerza y desarrollaba una velocidad entre 20 y 22 millas a la hora.
Su dotación la componían: 5 oficiales de derrota, 15 oficiales de artillería, 80 suboficiales y 242 marineros.
A cargo del ELSSAS venía el comandante Brutzer, mientras que el BERLÍN tenía como comandante al capitán Kolbe. Como era habitual en las visitas de flota extranjeras, hubo sus bailes en honor de los alemanes, así como partido de fútbol, en este caso entre la marinería de ambos buques y el Club Galicia, el cual se desarrolló en el campo de deportes de Santa Rita. Al partido asistieron por parte alemana los dos comandantes de los buques, y por parte española el comandante de marina Sr. Franco Villalobos, el teniente de alcalde Sr. Fernández Gil, el canciller alemán en Vilagarcía y el concejal D. José G. García Reboredo.
Después del partido y para serenar el ambiente, amenizada por las bandas alemana y vilagarciana se celebraría un baile en el Recreo Liceo. Entre los actos sociales a celebrar con motivo de esta visita había musicalmente un momento curioso, en el que las bandas alemana y vilagarciana formaban un solo conjunto, para dar un concierto en la plaza de González Besada (actual plaza de Galicia). Posteriormente se trasladarían a la calle de La Marina interpretando algunas piezas frente al Club de Regatas.
El día 5 de abril el BERLÍN partiría con rumbo a Santa Cruz de Tenerife.
Quedó el otro buque alemán, el ELSSAS, cuyo capitán el día 7 de abril ofrecía una comida a las autoridades, y en cuyo brindis dijo: "Estamos conmovidos por la sincera simpatía con que hemos sido recibidos en esta caballerosa ciudad, por la cual quedamos siempre agradecidos, muy especialmente al señor agente consular y su hijo, simpático e infatigable. Puedo asegurar que las simpatías que existen ya desde antiguo en el pueblo alemán hacia la noble, valiente y caballerosa España no decrece, sino al contrario, de
día en día, aumenta. No podemos olvidar el gran gesto de España durante la Gran Guerra, pues nos demostró una vez más lo noble que su pueblo era.
Durante las visitas de nuestra escuadra después de la guerra, a las puertos españoles, hemos podido comprobar personalmente y ver el espíritu y el ingenio del pueblo español que sinceramente admiramos.
Espero que la amistad personal, como de nación a nación, y la económica, se estreche más día a día entre Alemania y España. Espero que los proyectos del Ayuntamiento de Vilagarcía se realicen pronto, dándole así a esta ciudad un gran realce.
Alzó la copa a la salud de su majestad el Rey de España, por el noble pueblo español, por la provincia de Pontevedra y por la hermosa ciudad de Vilagarcía". Dos notas curiosas de este viaje; de una parte, que más de un centenar de marinos fueron el domingo a nuestra Iglesia Parroquial, debidamente desfilando hasta el Templo, acompañados de un oficial, por ser católicos; y otra, que en el partido de fútbol entre una selección alemana y otra vilagarciana, venció la local por 10 a 3.
 
LA VISITA DE FEBRERO DE 1.928
La novedad de este año estribaba en que el navío alemán que nos visitaría era un crucero de guerra, a la vez buque escuela, lo cual se traduciría en visita de guardiamarinas junta al resto de lo habitual.
El día 29 de febrero, miércoles, hacía su entrada pues en Vilagarcía el crucero-buque escuela EMDEM, que venía al mando del comandante Foester.
La tripulación la formaban: 26 oficiales, 100 cadetes y 480 marineros. Su desplazamiento era de 6.000 toneladas, y una curiosa novedad: venía a bordo un hijo del jefe de la marina de guerra alemana y el Gran Duque de Hassen.
- Los actos protocolarios.
Fueron sin duda, junto con los sociales, los más importantes de esta visita de febrero de 1.928.
Se iniciaba, como ya era habitual, con la visita a bordo del navío alemán de las autoridades de marina, en esta caso por el capitán del guardapesca DORADO, que era el Sr. Jaudenes, así como por el ayudante de marina Sr. Jiménez, teniente alcalde Sr. Riva Vilas, el agente consular alemán D. Luis García Reboredo Isla y el canciller D. Luis Garcia Reboredo González.
Posteriormente, las visitas a Vilagarcía y de nuevo comidas en al crucero.
- Los actos sociales.
Decíamos que fueron los más importantes, y así es. Veamos lo que decían las crónicas de la época: "Grandioso ha resultado el baile con que la popular sociedad Recreo Liceo obsequió anoche a los simpáticos marinos del EMDEM, en qua estos días son nuestros huéspedes. El amplio salón presentaba un deslumbrante aspecto, adornado con gusto exquisito, entre cuyo ornato sobresalían las banderas alemana y española, en estrecho abrazo de fraternal amistad. Las jóvenes del Liceo no se hicieron derogar, y a pesar del mal tiempo, acudieron a la fiesta del Liceo para testimoniar sus simpatías a los bravos marinos teutones.
La concurrencia fue numerosísima, en especial de marinos, que bajaron en número crecido a tierra para disfrutar de las gratas horas con que les brindó nuestra sociedad de artesanos."
Al día siguiente hubo fiesta a bordo del crucero de guerra. Para ello partían del muelle las falúas del buque, conduciendo a bordo -según los periódicos locales- a lo más selecto da la sociedad vilagarciana, entre la que destacaba "la belleza encantadora de nuestras lindas jóvenes".
Se decía que en los comedores da la oficialidad sirvieron a las autoridades á invitados un sabroso té, pasta y cigarros, atendiendo a todos con su exquisita amabilidad por parte de los oficiales del buque.
Durante la velada, la banda da a bordo -siempre hay banda a bordo, no lo olvidemos- tocó selectas obras de concierto.
Por si fuera poco, el seis de marzo, tenía lugar otro baile, en esta ocasión en los locales del Nuevo Club, pero solo para jefes y oficiales del EMDEM. Dice textualmente un periódico de entonces: "Poco después de las diez de la noche, presentaba el salón rojo un efecto deslumbrante al confundirse los colores de los mantones da nuestras bellas mujeres con los elegantes uniformes de los marinos teutones".
El baile indicado fue amenizado por la banda militar y al parecer duró hasta después de las dos de la madrugada.
-Entre compatriotas:
Efectivamente, ocurrió que por una vez, se juntaron en nuestra ciudad un barco civil y un navío de guerra, ambos alemanes. Nos referimos al trasatlántico SIERRA MORENA, de la “Lloyd Norte Alemán”. Al poco da fondear el SIERRA MORENA, se trasladó al mismo el comandante del EMDEM, con su ayudante y algunos oficiales del citado crucero.
Como al parecer las apetecía estar juntos algún tiempo, cuando zarpó el SIERRA MORENA rumbo a América, el capitán del navío de guerra fue con ellos hasta Vigo para después regresar a Vilagarcía por tierra. Fue este trasatlántico, uno de los barcos de la citada compañía, el que hacía al viaja regular entre Vilagarcía e Hispanoamérica, y por ello era muy conocido por los habitantes de la ría da Arousa.
Repasando nuestros archivos, vemos qua el citado barco se incorpora a las líneas regulares oceánicas con base en nuestro puerto a partir del año 1.925, en que acompaña ya a los más viejos: SIERRA CÓRDOBA, SIERRA NEVADA, CRAFELD, WERRA, GOTHA, etc. Todos ellos de la poderosa Lloyd Norte Alemán, que tantos miles de emigrantes lanzó a toda América desde el puerto de Vilagarcía.
Gran parte de estos buques, que tantos viajas hicieron a través del océano, al iniciarse la Segunda Guerra Mundial servirían como buques-estancia de marinos en diversos puertos alemanes, tales como el OCEANA y el GENERAL ARTIGAS, los cuales sirvieron da barco-cuartel mientras se ponía a punto el notable acorazado BISMARCK, hundido poco tiempo después.
-En la Golpelleira:
Aunque en un principio se había anunciado algo así como la celebración de una gran fiesta en esta palacio, la realidad es que se trató de un acto íntimo y sencillo, sin ánimo de excesiva brillantez. Se había insinuado que se daría una gran fiesta a toda la  oficialidad del buque alemán, acompañada -según la prensa da la época- "de lo más granado de la sociedad de Vilagarcía", cuando en realidad, de lo que se trataba era de corresponder por parte da Doña Enriqueta a las atenciones recibidas del demandante y oficiales del navío de guerra anclado en nuestro puerto. Por ello, la gentil dama atendió a sus invitados con un té en el artístico comedor, organizándole poco después un baile que terminó a las siete de la tarde.
Como ya hemos dicho, se trató de una visita naval llena de celebraciones sociales, y por ello, como despedida del EMDEM se celebró, de una parte, un concierto a cargo de la banda municipal, a la incluso asistió el señor gobernador de la provincia, y de otra , se hizo un gran baile en honor de los germanos, en esta ocasión en el Circulo Artístico
Mercantil. Curiosamente, la música la interpretaba la banda del buque y no una española.
Por fin, y probablemente agotados, los alemanes, de tanto baile y comidas, zarpó el EMDEM a las ocho de la mañana del sábado día 10 de marzo, con destino a Wilshemshaven.
 
LA VISITA DE DICIEMBRE DE 1.928
Se trató probablemente de la visita, contando todas las ocurridas con todas las escuadras que nos habían visitado hasta el momento, inglesas, alemanas, francesas, sueca, en que más actos protocolarios, sociales, deportivos y de visitas, ha conocido el pueblo de Vilagarcía. Resulta un tanto extraño que habiendo sido nada más que un buque el visitante, ya que se trataba de nuevo del EMDEM, hubiera ocurrido tanto movimiento alrededor de los marinos y guardiamarinas alemanes.
Pensamos que ello se debla, sobra todo por la figura del comandante del buque, el Sr. Arnaud da la Periere, que como veremos más adelante, había sido un verdadero héroe de la guerra submarina, vitoreado y recordado por toda la nación alemana.
Cuando el llegó EMDEM a puerto, fue recibido, dada la calidad de su comandante, por al Sr. Cónsul de Alemania en Vigo, Sr. R. Kindling, así como por el vicecónsul y agente consular D. Luis García Reboredo Isla.
Después de bajar a tierra, el comandante del EMDEM y un ayudante visitaron el ayuntamiento, y poco después, se desplazaron a Pontevedra para tomar contacto con el gobernador provincial, qua por entonces era al Sr. Batuecas, regresando a las seis a nuestra ciudad.
Como era normal, los marinos y guardiamarinas francos de servicio, bajaron con asiduidad a nuestra ciudad. El sábado día 15 de diciembre, llegó a la ciudad el gobernador da la provincia, qua acompañado de su hermano y los delegados gubernativos D. Miguel Martínez y D. Guillermo Varela, acudieron a la alcaldía para después, junto con el comandante de marina da Vilagarcía, alcalde, concejales, agente consular, etc. trasladarse a bordo del EMDEM. También subió a bordo, y esta es la primara vez que vemos reflejada la visita de un técnico del puerto, el ingeniero de obras del puerto, Sr. Arizcun Moreno. Creemos prudente recordar la figura de esta ingeniero a la vez director del puerto de nuestra ciudad, no solo por su labor en pro da la ciudad, sino por que al día 13 de marzo da 1.944, pronunció una conferencia en la Real Sociedad Geográfica de Madrid, bajo el titulo de "Aspecto técnico de los puertos de la costa gallega", probablemente la charla más amena, técnica y literaria de cuantas se hallan dado sobre el tema portuario de Galicia.

Sobre los actos sociales, deportivos, etc.:

Fueron tantos, que forzosamente los tenemos qua resumir. Sabemos que, cuanto menos, se celebraron dos encuentros de fútbol, ambos en el Campo de La Lomba. Del primero

no sabemos el resultado. Del segundo sabernos que terminó con el triunfo vilagarciano por dos a uno.
Las comidas y banquetes fueron por lo menos cuatro, todas ellas con animación, abundante comida y licores y la natural música que jamás faltaba con los alemanas.
De entre los bailes habría qua destacar:
- Uno en el Nuevo Club.
- Otro en el Círculo Artístico.
- Otro en Vigo a cargo de la colonia alemana en la ciudad olívica.
- Otro en el Círculo Artístico Mercantil
- Y otro más en al Nuevo Club.
Por si fuera poco, proliferaron los conciertos y se llegó a decir que fueron los más concurridos de cuantos se habían celebrado en nuestra ciudad, tanto por la banda militar alemana como por nuestra banda municipal o en conjunto.
Entre todos los conciertos destacó el ofrecido por nuestra banda municipal el martes día 18 de diciembre, con el siguiente reparto:
- La orgía dorada, de Guerrero.
- La Dolores, de Bretón.
-Doña Francisquita, de Vives.
- Una noche en Toledo, de Camarero-
- De rompe y rasga, de Franco.
Todo ello, terminaba con los himnos de Alemania y España, con la natural seriedad de civiles y militares.
 
EL COMANDANTE ARNAULT DE LA PERIERE
El miércoles día 19 de diciembre de 1.928, un periodista tuvo ocasión de entrevistar al comandante del EMDEM, el honorable comandante Arnault da la Periere, que puso en jaque al poder naval aliado en la Primara Guerra Mundial, héroe entre los mejores en la marina de guerra alemana.
He aquí el relato de dicho año:
"El comandante con uno da sus ayudantes, nos muestra, no sin que en su rostro no notemos una leve sombra delatora del orgullo que produce el deber cumplido, algunos gloriosos recuerdos de la heroica gesta que el antiguo EMDEM trazó con su quilla en las aguas del Atlántico y en el Pacífico, como también otros del submarino "U-35", el cual mandó también el Sr. De la Paria durante la guerra mundial.
Mantiene como recuerdo, el periscopio del "U-35", así como la bandera de combate del mismo y la placa da la nave, que había sido retirada del casco en los dificilísimos años de la lucha en el mar para evitar que fuera fácilmente reconocido por el enemigo, y que hace poco tiempo ha sido regalada al comandante De la Periere por el gobierno alemán, en recompensa por los servicios prestados a la patria en esta nave.
He aquí las preguntas y respuestas del comandante:
- Nací en Posen, Prusia, y en 1.906 ascendí a oficial.
Le preguntamos acerca de lo curioso de su apellido, de marcada ortografía francesa, y nos contesta:
- Mis ascendientes han sido franceses, efectivamente. Mi familia se trasladó a Prusia en 1.640, y desde esa fecha vivió en Alemania hasta al presente, en que allí continúa. Y ya ve Vd., aunque de origen francés, después de los años y aun de los siglos transcurridos, bien puedo decir que soy alemán.
- Mi vida submarina comenzó en 1.916, en el mes da enero. Y estuvo a punto de terminarse a poco de comenzarla. Se nos presentó a la vista un buque, ya muy cerca del nuestro, que navegaba con pabellón holandés. Disparamos un cañonazo para
que se detuviese, y así lo hizo. Me aproximé para examinar su documentación, como era de ritual, y antes de arrimarme, me vi sorprendido por unos cañonazos, qua nos disparó a bocajarro. Rápidamente me rehice de la sorpresa, y sorteando la peligrosa situación, logré separarme un poco, y momentos después, el dueto entablado entre las dos naves terminaba siéndonos favorable. Este barco se llamaba MELANIA, y era de nacionalidad inglesa; su bandera holandesa no era más qua el socorrido y engañoso recurso da burlar a nuestra vigilancia. 
- En diez meses hundí 226.000 toneladas. Mi gobierno me concedió entonces la más alta condecoración militar. El total da barcos torpedeados y hundidos por mi submarino ascendía a 204, con un total de 500.000 toneladas. El "U-35" ha batido el record de los torpedeamientos.
La época da mi mayor actividad ha sido una semana, que se hizo celebre en los anales de la guerra por al número de los torpedeamientos realizados. Hundí en tan corto  espacio de tiempo 56 buques cuyo tonelaje ascendía a 90.000 unidades.
La ultima frase del marino que más barcos y tonelaje había hundido en la Primera Guerra Mundial fue: "Su bella e incomparable ría es una da las mejores del mundo. Nos llevamos de estas tierras muy gratos recuerdos y ansias de repetir la visita”.
La partida del EMDEM y del héroe de la marina de guerra alemana fue el jueves día 27 de diciembre de 1.928 a las dos de la tarde con rumbo a Cartagena.
 
LA VISITA DE ABRIL DE 1.929
Ha sido esta la visita más numerosa y más importante de cuantas los alemanes han realizado a la ría de Arousa.
El 20 de abril de este año, entraron las siguientes unidades de la escuadra alemana:
- Los cruceros acorazados: SCHLESWIG-HOLSTEIN, HESSESN, ELSAS y SCHLESIEN.
- Los torpederos: 151, 553, 157 y 158.
- Los destructores: WOLF, ALBATROS, KONDOR, GREIF y MOWE.
El jefe supremo de la flota alemana es el vicealmirante Eldekop, que arbola su insignia en el crucero-acorazado SCHLESWIG-HOLSTEIN, teniendo como segundo jefe, el de la escuadra del norte, vicealmirante Franz, arbolando su insignia en al SCHLESIEN.
Los grupos de unidades vienen con los siguientes mandos:
-El grupo de torpederos viene bajo la jefatura del capitán de corbeta Von Enderndorf.
- El grupo de destructores tiene como jefe de flotilla al capitán de corbeta Donitz.
-Los cruceros acorazados tienen como capitanas respectivos a los comandantes Maaman, Feige, Schultze y Bastian respectivamente.
De todos los altos jefes, probablemente el mejor conocedor de la ría era el vicealmirante Franz, el cual en una entrevista con un periodista de la época indicaba qua: "Había ya estado en España en los años 1.897 y 1.898, mandando al buque escuela de guardiamarinas CHARLOTTE SOPHIA, y que ya en 1.908 había estado también en Vigo mandando al acorazado MEKLANBURG. En opinión del vicealmirante, España y con ella nuestra comarca, estaba notablemente transformada. Sobre Vilagarcía en concreto decía que “se congratulaba de ver en su barco aquella representación de la buena sociedad vilagarciana, que sin temer al mal tiempo había correspondido a su invitación".
Como dato interesante para ver la marinería y oficialidad que por aquellos días pululaban por nuestra ciudad, basta indicar que los cruceros acorazados alemanes indicados tenían una tripulación aproximada de 700 hombres cada unidad.
Una nota curiosa es que, por aquellos días estaba también de visita al submarino español C-2.
Un hecho a destacar sobre las visitas da los marineros de la flota alemana era la corrección, lo cual era siempre ponderado tanto por habitantes da la zona como por periodistas y autoridades.
Así, en fecha 24 de abril de 1.929, la prensa dice: "Por la mañana, discurrían por las calles, alrededor de 500 hombres desembarcados del buque almirante, número que fue aumentando en sucesivas expediciones hasta el anochecer en que se elevaba a mil los "francos" que habían desembarcado, difundiéndose por el pueblo y carreteras de accesos y efectuando numerosas compras en los comercios y ''observando la mayor corrección", tanto en calle como en los diversos establecimientos en qua entraban.
La animación duró hasta media noche en que reembarcaron.
-Los alemanes y las alpargatas:
Resulta curioso este detalle acerca de las alpargatas. En un periódico con fecha 25 de abril de 1.929 podemos leer los siguientes comentarios: "Durante toda la tarde de ayer desembarcaron numerosos contingentes de marinos, difundiéndose por el pueblo y alrededores.
Llama la atención el curioso detalle de que los alemanes, maestros en todas las industrias, adquieren en este pueblo gran cantidad de alpargatas, al extremo de haber agotado las existencias.
Otro de los artículos, objeto de preferencia por los marinos germanos, son los mantones de Manila, curiosamente fabricados en Barcelona.
-Visitas al ayuntamiento de Vilagarcía:
Las visitas de los marinos alemanes a nuestro ayuntamiento, llevaron siempre más acompañamiento de protocolo que el de otras escuadras; así, en la visita efectuada el viernes día 26 de abril, exactamente a las doce, que era la hora prevista de antemano, llagaron en dos automóviles el vicealmirante Oldekop y el jefe del Estado Mayor, acompañados de sus respectivos ayudantes. Eran acompañados del vicecónsul de Alemania en nuestra ciudad D. Luis G. Reboredo Isla y del Canciller D. Luis G. Reboredo González.
A la misma hora estaba en el ayuntamiento el alcalde Sr. Lafuente, el comandante de marina Sr. Colmenares Ortiz, y los tenientes de alcalde Riva Vilas y Fernández Gil, y el secretario Sr. Gómez Ricoy. 
Minutos antes da la hora de llegada del vicealmirante, se encontraban en los jardines de la plaza de Ravella los jefes y oficiales de la escuadra, en número de treinta. Al descender del coche, la banda municipal ejecutó el himno alemán.
-La escuadra alemana y el arzobispo de Santiago:
Resulta curioso que el arzobispo de Santiago se preocupara por visitar a la escuadra alemana que estaba en nuestra ría. Todo empezó por el deseo del jefe de la flota alemana de conocer Santiago de Compostela, razón por la cual, fueron llevados en automóvil el almirante y ayudantes a la ciudad del apóstol, por los señores Eduardo G. Reboredo y Telmo Álvarez. Una vez llegaron a la plaza del Hospital, el Exmo. Sr. Arzobispo les recibió, mostrándose complacido de la atención de las marinos teutones. Como los alemanes sintieron deseos de visitar la catedral, el arzobispo hizo destacar a un Sr. canónigo, el acompañó a las marinos haciéndoles observar de paso el mártir del grandioso templo consagrado al patrón de España. De esta forma recorrieron también la iglesia de San Martín Pinario, la Real Colegiata da Santa María del Sar y algún otro edificio notable.
A los dos días de esta visita, el Sr. Arzobispo da Santiago, que era a la sazón Fray Zacarías Martínez, llagó a Vilagarcía en automóvil, a fin de devolver la visita a la escuadra de guerra alemana. Pensarnos que esto no había ocurrido desde los tiempos de Gelmírez, pero lo cierto es que en el puerto había preparada una lancha que trasladó a bordo del SCHLESWIG-HOLSTEIN al prelado, siendo recibido en la escalera por el vicealmirante y todos los jefes y oficiales. Según las crónicas de la época: "se daba la circunstancia de que los componentes de la guardia da ayer tarde, eran todos católicos. Estos besaron al anillo de S.E. a su paso por entre la guardia".
Poco después se hizo un recorrido por la nave almirante, sirviéndose después champagne en su honor.
Al abandonar el buque, monseñor fue despedido con todos los honores, disparándose una salva de “veinticinco cañonazos".
Esta curiosa historia de la visita de un arzobispo de Santiago a una escuadra alemana, pensarnos que ha sido única.
-Los bancos, Correos y la flota alemana:
Siempre ha resultado curioso, a los ojos de los profanos, esa posibilidad casi siempre exacta que tienen los barcos y las flotas, de abastecer de correspondencia y dinero a sus marineros en los distintos puertos del mundo. Lo mismo se puede decir, y con más mérito aun, de las visitas en aquellos años.
De hecho cuentan los periódicos, que durante aquella visita de la flota alemana, que ya el día 23 de abril de 1.929, varios oficiales y algunos marinos, llegaron a la administración de Correos de Vilagarcía, de donde retiran 19 grandes sacas de cartas y otros objetos para la marinería.
Fue al parecer, tanta la actividad de Correos en aquella ocasión, que en una nota de prensa del día 30 de abril del mismo año, se dice textualmente que "Seguramente ha sido esta la única ocasión en que llagaron con más profusión a Germania, las informaciones y notas gráficas de Compostela, y desde luego de Vilagarcía, ya que diariamente se despacharon por esta administración da Correos, miles de cartas y de tarjetas postales, aparte de las innumerables vistas fotográficas obtenidas por los marinos alemanes.
Vilagarcía, puerto, figura, desde hacía cerca da medio siglo en los itinerarios de la Lloyd Norte Alemán.
Actualmente, la nota grafica difundida por Alemania facilitará el conocimiento de estos pueblos, con gran beneficio para el turismo".
Sobre los bancos, hay una nota del día 23 que dice: "También ayer por la mañana estuvieron en Vilagarcía el contador jefe de la escuadra y varios oficiales, habiendo retirado da la sucursal del Banco Hispano Americano, ciento doce mil pesetas, gran parte de ellas en monedas de plata".
 
ABRIL DE 1.938: LA ÚLTIMA VISITA
Ha sido, definitivamente, la última vez que un navío de guerra alemán llegó a nuestra ría.
El día 2 da abril, sábado, de dicho año, llegó a la ría de Arosa el crucero alemán EMDEM, que en otras ocasiones ya nos había visitado.
Lo curioso de la visita era, por una parte, que nuestra nación estaba en plena guerra civil, y de otra, que el EMDEM atracaría cerca del puerto A Pobra, y no en el de Vilagarcía.
Estuvo acompañado da la motonave de la misma nacionalidad JULIA SCHINDLER, la cual llevaba a bordo combustible para el consumo del crucero.
Según las notas periodísticas de la época, a bordo del crucero iban 150 cadetes. Provenía de una serie de visitas por puertos del Oriente: Sumatra, Java, etc.
Venía al mando el capitán de navío  Sr. Bürkner, y la tripulación la componían 28 oficiales así como unos 630 marineros y clases.
El nombra de EMDEM era la tercera vez que se daba a un navío de guerra. El primer EMDEM había sucumbido en la Primera Guerra Mundial, después de ser tenido por muy gloriosas sus acciones en los mares da la India. El segundo EMDEM fue hundido por su propia tripulación en Scapa Flow, junto al resto de la flota alemana internada por los ingleses a fines de la gran guerra europea.
 
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Recuerdos de las visitas de la Escuadra Inglesa a Vilagarcía
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Trascripción de dos emisiones radiofónicas, los días 23 y 30 de noviembre de 1.983, a través de Radio Arosa -SER-, realizadas por miembros de esta asociación. NOTA ACLARATORIA Como verá el lector, no se trata propiamente de una revista, sino más bien, de la trascripción al papel, de dos programas radiofonicos que hizo la Asociación, entre la serie de 16 emisiones para dar a conocer diversos aspectos de la cultura y la historia de la comarca. Los dos programas referidos a las visitas de la flota inglesa, despertaron particular interés, y bastante gente nos comunicó la posibilidad de conseguirlos para sí. Por ello, decidimos pasarlos literalmente al papel, incluyendo entre las páginas, una serie de fotografías que ilustrasen mejor lo que quería expresar la palabra. El resto, es todo exactamente igual que el texto que se emitió a través de la radio, incluso el papel con los membretes de la asociación los hemos conservado como prueba de trascripción. Con este número cero, informal por lo demás, sobre el reciente acontecer de nuestra historia, queremos abrir lo que esperamos sea una serie de números que próximamente irán apareciendo, dedicados a la pasada historia muy lejana y a la más reciente historia de este siglo más cerca de los que aun viven. El relato presente, no guarda relación directa con las visitas de las escuadras inglesas, o sea, no es el reflejo anual de sus llegadas a nuestro puerto, sino que son más bien retazos tomados del mucho material existente, y que solo prete...Leer la continuación
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El primer marino enterrado en el cementerio inglés
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La gran flota era mandada por el almirante Charles E. Madden, por entonces al mando de la flota inglesa del Atlántico, que desde 1919 tenía su bandera de almirante jefe en el Queen Elizabeth, un acorazado de 60 cañones y 4 tubos lanzatorpedos. A causa de las continuas llegadas de flotas inglesas a Vilagarcía desde hacia bastantes años, la construcción de un cementerio para enterrar a los marinos ingleses fallecidos durante su estancia en la ría era una necesidad. Antes de su construcción, los fallecidos se habían enterrado en la isla Malveira Grande y posteriormente en el cementerio municipal de Vilagarcía con los problemas que se producían cuando el marino no era católico. Por todo ello, en el Pleno Municipal de Vilagarcía de fecha 11 de junio de 1909 se lee la siguiente comunicación: “Cementerio Británico: Visto el atento oficio del Señor Vice Cónsul inglés en este puerto fecha 3 de mayo próximo pasado acompañando copia de una Real Orden del Excelentísimo Señor Ministro de gobernación para lo que se autoriza al Gobierno de Su Majestad Británica para construir en este pueblo un cementerio particular destinado al enterramiento exclusivo de los oficiales y marineros de la flota inglesa que fallezcan en este puerto, para lo que la Corporación le concede un terreno de objeto mediante el abono de una renta nominal dada, proponiendo por su parte el Señor Vice Cónsul la venta del actual cementerio civil en donde no existen enterramientos que los de súbditos británicos; la Corporación por unanimidad, acuerda se conteste a dicho funcionario en...Leer la continuación
Escrito por Víctor Viana •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 

EL CEMENTERIO DE LOS INGLESES - UNHA REPORTAXE DE "GALICIA PARA EL MUNDO"
 
Acontecementos durante a estancia da Royal Navy en Vilagarcía
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Ante la gran curiosidad que han provocado los escritos que venimos haciendo sobre las visitas de la escuadra inglesa a nuestro puerto, y para complacer muchas dudas y curiosidades de los lectores con mucho gusto ampliamos el comentario. Esta semana pasada me preguntaron, que como decía que el número de navíos y días de visita variaba o cual fue el año que más navíos hubo. Tengo que decir que el número de unidades que normalmente nos visitaban eran 52. No obstante en el año 1921 llegaron 100 buques y estuvieron dos meses en puerto, y la vez que menos navíos vinieron fueron tan solo doce buques, fue en 1936 y arribaron el día 17 de enero zarpando el día 22 del mismo mes a causa del fallecimiento de S.M. George V. El Almirante que mandaba la flota en esta última visita era Sir Roger Brockhouse a bordo del “Nelson”. Este acorazado que fue el buque que más veces actúo como "Buque Insignia” de la "Royal Navy”. Entre los miles de marines británicos que nos visitaron en tantos años, en 1882 lo hizo el Príncipe Alfred, Duque de Edimburgo. Este personaje sufrió un percance grave en esa visita. Los oficiales aprovechaban su tiempo libre en pasear por los alrededores de la ciudad. Para recorrer grandes caminatas compraban zapatillas de esparto que a pesar de que nuestros comerciantes hacían grandes acopios de ellas, se llegaban a agotar. Recorrían montañas y campos y recogían grandes ramos de flores silvestres, plantas medicinales, etc. El príncipe Alfred, uno de los días, se acercó a Baión y cruzó el Umia por una especie de represa-puente...Leer la continuación
Escrito por Manuel Suárez Fue... •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 
Vilagarcía de Arousa, precursores del deporte
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Mucho se ha escrito sobre cual fue el primer equipo de fútbol que se formó en España, barajándose como probable origen del mismo bien Huelva o Vilagarcía, y en ambos pueblos debido, como es lógico, a la influencia de los ingleses. En el caso de Huelva, el hecho de que las minas de Riotinto pertenecieran a una compañía inglesa desde el año 1863 con el consiguiente traslado de técnicos ingleses a las mismas, hace más que posible que el fútbol constituyera una diversión y una forma de practicar el deporte recién formado en Inglaterra. De hecho, en 1878 surge el "Club Inglés", formándose poco después un equipo local en Riotinto de carácter informal, sin inscribirse por lo tanto, hasta que oficialmente se funda en 1889 el Real Club Recreativo de Huelva. En Vilagarcía, no cabe duda que las visitas de las flotas inglesas tuvieron que influir en el inicio de dicho deporte. Cuanto menos, se sabe de forma segura que ya en el año 1874 llegaban buques de guerra ingleses, de acuerdo con una nota del comerciante Angel Vidal, de Padrón, que anota en su diario el gasto que le ocasionó el 14 de enero su visita a Vilagarcía "para ver la Escuadra Inglesa". Se sabe incluso que la flota de guerra que llegó a Vilagarcia en marzo de 1887 estaba al mando del almirante Sir W.N. Hewet y compuesta por los buques: Minotaur, Agincourt, Sultán, Monarch, Iron Duke y el Curlew. No es por ello dificíl de imaginar que sus marinos jugaran partidos de fútbol ante la extrañeza de los habitantes de Ia ría....Leer la continuación
Escrito por Víctor Viana •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 
Las visitas de las Flotas de Guerra Alemanas a Vilagarcía
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La primera visita de un gran barco de guerra alemán a nuestra ría de Arosa en el período de entreguerras mundiales, fue el lunes 29 de noviembre del año 1926. Se trató del acorazado «Hannover». Era un buque moderno, de 13.200 toneladas de desplazamiento y con una tripulación de 750 hombres, al mando del comandante Sr. Tillesen. Tan pronto llegó a puerto, su capitán visitaría al alcalde y al agente consular alemán en la ciudad. Al poco de su llegada, además de las fiestas en los diversos centros recreativos, se organizó un concierto a cargo de la banda militar del acorazado alemán. No hay que olvidar, que son probablemente los barcos de guerra alemanes los que de una forma más continuada históricamente han llevado bandas militares en sus buques grandes o pequeños. Era raro el navío alemán que no llevara a bordo una banda de música y por ello cuando llegaban a cualquier ciudad, los conciertos eran nota obligada. En aquel año de 1926 también lo hubo, en la plaza Marqués de Aranda, con el siguiente programa: Pasodoble Badenvidar, Obertura de Poeta y Aldeano. El buque fantasma, España (vals de Waldteuffel). Dos retretas militares para trompeta históricas, y Coraceros, marcha de la armada alemana núm. 55. Por aquellos años, la afición por la música era mayor que actualmente en toda Galicia, y muy especialmente en Villagarcía, donde tradicionalmente disponía de banda municipal. Por ello, esta última devolvería el concierto de los marinos alemanes, interpretando a su vez un programa musical basado sobre todo en los paso...Leer la continuación
Escrito por Víctor Viana •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 
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A ROYAL NAVY EN VILAGARCÍA NO ANO 1919 

Non é de estrañar que aos vilagarciáns nos denominen, aínda a día de hoxe, "Os Ingleses". Durante 56 anos, só interrompidos pola Primeira Guerra Mundial, o noso pobo convertíase nun auténtico fervedoiro de mariños, oficiais e mariñeiros da Royal Navy aumentando a poboación de Vilagarcía considerablemente. Neste documento, único e excepcional, podemos ver o desembarco no ano 1919 así como os paseos da tripulación por aquela Vilagarcía antiga onde podemos distinguir o antigo Peirao de Ferro, o antigo Balneario da Concha e varias rúas do noso pobo. O meu agradecemento a Rafa Sabugueiro pola montaxe e pola súa disposición desinteresada.
 

MARIÑEIROS DO HMS QUEEN ELIZABETH NOS ANOS 20
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 A ESCUADRA INGLESA EN VILAGARCÍA NO ANO 1919

Hoxe estamos gratamente impresionados. Oiramos falar en moitas ocasións aos nosos pais, avós e bisavós sobre a presenza da Royal Navy no noso pobo, pero nunca tivemos a oportunidade de velo. O noso amigo Javier Torres enviounos un enlace. Nel podemos ver aquela Vilagarcía da Escuadra Inglesa non ano 1919 nun documento ÚNICO e IRREPETIBLE. O Peirao de Ferro, o antigo Balneario, a Alameda ou a antiga Rúa Calderón nunha película dun enorme valor histórico. No pé deste texto tendes o enlace de acceso ao video. Despois de dar moitas voltas conseguimos por fin o video orixinal sen a marca de auga e que publicaremos nos próximos meses. Ogallá a disfrutedes tanto coma nos.
Graciñas Javier. Vilagarcía 19 de Febreiro do 2014
 
Villagarcía de Arosa – “bain de mer trés fréquenté”
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O 17 DE XANEIRO DO 2002 FINOU EN MADRID CAMILO JOSÉ CELA. Á PENAS DOUS ANOS ANTES, O NOBEL DE PADRÓN ESTIVERA EN VILAGARCÍA PARA ASUMI-LA PRESIDENCIA DA ASOCIACIÓN DE AMIGOS DO FERROCARRIL “AROUSA-TREN” E RECIBI-LA MEDALLA DE OURO DA CIDADE. COMO HOMENAXE A QUEN CONFESARA QUE NON NACERA AQUÍ "DE MILAGRE", PUBLICAMOS O ARTIGO QUE LLE DEDICOU A VILAGARCÍA NUN SEMANARIO DE MADRID CANDO TAN SÓ CONTABA 28 ANOS. El ferrocarril echa tanto humo que no deja ver la ría de Arousa. Non loin, Villagarcía, bain de mer tres fréquenté... Herr Karl Baedeker, editeur, tous droits reservés, Leipzig, ha inundado al mundo con su Manuel du voyageur, que asoma, tímido, coloradito, cosmopolita, por los bolsillos de las chaquetas de sport. El humo del tren es tan negro, decíamos, que no permite divisar la ría de Arosa. El tren es bonito, espectacular; los coches son verdes como la mar, y la máquina negra, sombría y misteriosa como la noche. Aquéllos llevan sus romanos palotes -I, II, III- casi bordados en purpurina sobre las portezuelas, y estas otras ostentan sus brillantes y hermosos nombres — Vázquez de Mella, María Cristina- sobre sus pavonadas panzas. El revisor hace unos equilibrios inauditos para cumplir su cometido, ¡hay que conservar el puesto en el escalafón!, y el largo estribo que recorre el tren, salvo las peligrosas interrupciones de vagón a vagón, se balancea orgulloso al pasar ante sus hermanos los pobres pinos rústicos...Leer la continuación
Escrito por Camilo José Cela •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 

Desembarco mariñeiros da Royal Navy na ría de Vilagarcía - c. 1910
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O Acorazado da Royal Navy Prince George na Ría de Arousa - Ano 1899 - Cesión : Manu Guinarte
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El Cementerio Naval Británico - Apuntes
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El 31 de julio de 1911, el Ayuntamiento procedió a la tramitación del expediente de construcción: "Se da cuenta del expediente de construcción de un cementerio inglés en este término, tramitado a instancias del Vicecónsul aquí de esa nación y que habrá de ser propiedad de su Almirantazgo para dar sepultura a los cadáveres de los oficiales y tripulantes de sus Escuadras que fallezcan en puerto o traigan a bordo". La Corporación, para emitir el informe que dispone el número 5 de la regla primera de la Real Orden de 16 de julio de 1888, acuerda que: "La Comisión de cementerios estudie y proponga lo que debe". Es en la sesión del Ayuntamiento del 14 de agosto de 1911 cuando se aprueba definitivamente su construcción. El portalón de este cementerio fue diseñado por el vilagarciano Eduardo Viqueira Cores, y se hizo, en Fundiciones Alemparte, de CarriL El contratista de la necrópolis, al igual que el del cementerio general, fue José Mouriño Martinez. Algunas de las tumbas que allí se encuentran corresponden a marinos fallecidos antes de 1911, por lo que se deduce que sus restos fueron exhumados y trasladados al cementerio naval. Guardamarina: Hug R. Baldwym. Marineros: Percival José, Patrick Healy, A. Hollier, Alfred Saet y Hodson. Artificiero: Harold Mounce. Mayor: Richard Warder. Aprendiz: Cliford Slade y Jas Maurice Brown....Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 
Cuando la flota Alemana e Inglesa coincidieron en Vilagarcía en el año 1929
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Primeramente lo hizo la Inglesa, el jueves 17 de Enero. Entraron en nuestra ría en ese día los buques depósito de la Armada "Lucía" y "Adam". Al día siguiente entraban el resto de los 48 barcos que componían esta Escuadra. Estos barcos eran: — La 2ª y 3ª escuadra de batalla, compuesta de los acorazados "Nelson", "Rodney", "Benbow", "Marlborough" y "Emperor of India". — La escuadra de cruceros ligeros acorazados, formada por los barcos "Hood", "Repulse" y "Renown". — La segunda escuadra de cruceros: "Vindictive", "Cambrian", "Canterbury", "Counus" y "Canberra". -- La 5ª y 6ª flotillas de destructores compuestas por los siguientes: Crucero "Centaur". Destructores: 'Wallare", "Vincy", "Velox", "Versatile", "Vortigern", "Walker", "Warwick", '"Watchman", '"Whirlwind", "Campbell", "Valhalla", "Vidette", ''Walpole", ''Wesex", '"Westcott", 'Westmisnter", 'Windsor", '"Wolfhound" y 'Wakeful". — El buque depósito de minas "Adventure". — Los remolcadores "St. Cyrus" y "St. Genny". — La flotilla de submarinos compuesta por 9 unidades. — La fragata "Shapdragon". Mandaba la flota el almirante The Hon. Sir Hubert G. Brand, a bordo del Acorazado "Nelson". Los barcos más grandes eran éste último y el "Rodney", de idénticas características: 35.000 Tns., máquinas capaces de desarr...Leer la continuación
Escrito por Arquivo P.V. •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 
Cuando la flota Alemana e Inglesa coincidieron en Vilagarcía en el año 1929
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Efectivamente, el año 1929, llegaron а la ría las dos de las flotas más poderosas del momento en Europa, las flotas de guerra inglesa y alemana. La flota inglesa, corno ya era habitual lo hizo а principios de año, concretamente el 17 de Enero. Era mandada por el almirante Sir Hubert G. Brand, el cual venia а bordo del acorazado NELSON, que junto con otro acorazado, el RODNEY, tenían cada uno unas 35.000 toneladas, con una fuerza de 45.000 caballos, у dotados, de 9 cañones de 406 milímetros, 12 cañones de 153 milímetros, otros 5 de 120 milímetros, 4 más de 100. Lа entrada de la ría, fue al parecer un espectáculo, que jamás olvidaron nuestros mayores. Primero lo hicieron los barcos de depósito "Lucia" у "Аdam", у ya al día siguiente hacían la majestuosa entrada en la ría el resto de los 48 grandes buques. Los buques que componían aquel maravilloso desfile eran: Una primera línea formada por los acorazados de batalla: NELSON, RODNEY, BENBOW y RENOW. Una segunda línea formada por una escuadra de cruceros integrada por el VINDICTIVE, е! CAMBRIAN, el CANTERBURY, el COUNUS, у el CAMBERRA. А continuaci6n, la quinta y sexta flotilla de destructores que las formaban el crucero CENTAUR y los destructores: WALLARE, VINCY, VELOX, VERSATILE, VORTIGERN, WALKER, WARWICK, WATCHMAN, WHIRLWIND, CAMPBELL, WALHALLA, VIDETTE, WALPOLE, WESEX, WESTCOTT, WESMINSTER, WINDSOR, WOLFHOUND y el WAKEFUL. Toda esta inmensa flota era seguida por el buque depósito de minas ADVENTURE y los remolcadores SAENT CYRUS y SAENT GENY, у por si fuera poco, les seguía una flotilla de nueve...Leer la continuación
Escrito por V.V. •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 
EL EXTRAÑO CASO DEL MARINERO CHARLES SPURDENS
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Como es sabido, la ría de Arosa fue la predilecta de la escuadra inglesa en sus visitas, primero el puerto de Carril, donde ya daban sepultura a los marineros fallecidos, y ya a principios del siglo actual, Vilagarcía, donde se construyó el cementerio inglés. Pero no todos los marineros fueron enterrados en estos cementerios, según se deduce de una noticia aparecida en la "Galicia Nueva" (25-28 febrero de 1922), sobre el enterramiento de Charles Spurdens, calderetero de primera del acorazado "Repulse", en el cementerio de Leiro (Rianxo), lugar donde fue encontrado tras permanecer en el mar durante un mes. En las primeras horas del 24 de febrero de 1922, se recibió en la Comandancia de Marina de Vilagarcía un telegrama del contramaestre de Rianxo, en el que comunicaba que en la playa de Cebreira, cerca de Leiro, había arrojado la marea el cadáver de un hombre perteneciente, a juzgar por su indumentaria, a la marina británica. Considerando fundadamente que este cadáver pudiera ser el del marino inglés que había perecido ahogado durante una estancia de la escuadra inglesa, se hicieron las debidas gestiones cerca del vicecónsul Mr. Reynaldo Cameron Walker y seguidamente se dio principio a la instrucción de las primeras diligencias. El juez instructor y segundo comandante interino don Manuel Montes Blanco, junto a un periodista se trasladaron al lugar para reconocer el cadáver, según relato del "Galicia Nueva": "...La falta de sitio apropósito para atracar, nos hizo realizar la operación con grandes dificultades y caminando sobre pi...Leer la continuación
Escrito por Carlos Comendador •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 

GALERÍA DE IMAXES - A "ROYAL NAVY" EN VILAGARCÍA DE AROUSA
 
 
CURIOSIDADES SOBRE LA FLOTA INGLESA EN VILAGARCÍA
 
Aunque no fuera el más grande, si que era el más conocido y amado por los ingleses. Nos referimos al HOOD. Nadie podía imaginar en aquellos años que, posteriormente, durante la Segunda Guerra Mundial, el orgulloso “HOOD”, se enfrentaría con el poderoso “BISMARCK”, sucumbiendo con bravura y heroísmo. El “HOOD” estuvo efectivamente en Villagarcía, habiendo una nota de prensa del 21 de Marzo de 1926, en la cual leemos que “antes del medio día, habían acudido a bordo del buque insignia el alcalde de Villagarcía, Sr. Lafuente , con los concejales señores Tenorio y Fernández Gil, así como el comandante de Marina Sr. Franco de Villalobos y el Vicecónsul de Su Majestad Británica Mr Williamson. Poco más tarde bajaba a tierra el Almirante Jefe de la Escuadra, que era en aquella ocasión Mr. Fuller, así como el Jefe de su Estado mayor Mr. Reynald, los cuales fueron a saludar al Sr. Comandante de Marina y el Sr Alcalde”. Otro de los grandes navíos que nos visitaron fue al acorazado “EDUARDO VII”. Se trataba de un acorazado de primera clase. Desplazaba 16.612 toneladas, y fuera botado en el año 1903, y que con sus 18.000 caballos de fuerza y su coraza protectora de 230 milímetros, representaba la historia naval en sí mismo. Los villagarcianos y demás se asombraban ante sus cuatro cañones de 30 centímetros y medio, otros cuatro de 23,4 centímetros, 10 más de 15 centímetros, 14 de 7...Leer la continuación
Escrito por Víctor Viana •   Agregar un comentario •   0 comentarios
O Cemiterio Naval Británico (Rubiáns)
 
O Cemiterio Naval Británico (Rubiáns)



Como mostra máis palpable da presenza inglesa no noso pòbo, en Rubiáns atópase o Cemiterio Naval Británico. O Cemiterio Naval Británico, ou "Cemiterio dos Ingleses", está próximo ao cemiterio municipal. O soar que ocupa foi comprado en setembro de 1910. O portalón deste cemiterio foi deseñado polo vilagarcián Eduardo Viqueira Cores, e fíxose en Fundicións Alemparte de Carril. Contén na actualidade quince tumbas. Como excepción que non pertencen a militares temos a Mr. Alexander Linsay, cónsul británico en Vigo ata o ano 1971. Cumpríndose os seus últimos desexos, polo grande amor que profesaba a Galicia atópase eiquí enterrado.
 

The ilustrated London News - 1899

The channel squadron regatta at Arosa Bay
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Recortes de Prensa
 
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Mariños ingleses nun descanso de maniobras

 O Piñeiriño (Vilagarcía de Arousa) - 1933

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La primera vez que vi a la Escuadra Inglesa
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Nuestra casa estaba situada en la carretera terrena que conducía a la punta del Preguntoiro, nos protegía del mar y al mismo tiempo a la carretera, una cimentación de piedra de la cual partía hacia el mar una rampa que prestaba servicio a los pescadores y a la fábrica de toneles de Gregorio Trigo y su esposa Esperanza Gómez, para envasar sardinas de las fabricas de salazón. Los miembros de mi familia, sobretodo la chiquillería, solamente atravesar la carretera y ya gozábamos de la playa. En verano o con el tiempo bueno, aquello era un paraíso. La primera vez, que desde la ventana de la casa, presencié la llegada de la escuadra inglesa, fue para mi mente de niño, algo que me dejó tan impresionado que llamé a gritos a toda la familia. ¡Veréis como pasó! Era una noche de luna llena, ésta se reflejaba un mar tranquilo. Apoyado en el alfeizar de la ventana, con la mirada perdida en la inmensidad del mar fundiéndose con la oscuridad de la noche. Lejos al otro lado de la ría, unas pequeñas luces semejantes, cuando en las noches cálidas las luciérnagas hembras se iluminan para atraer a los machos que sobrevuelan. Todo era tranquilidad y sosiego; ya me iba a retirar de la ventana para reunirme con mi madre en la cocina, cuando distinguí unas luces que se movían en la oscuridad, eran de distintos colores. Al principio no se distinguían muy bien; pero aquellas luces cada vez se iban aproximando más, ahora eran como un rio de luces que se fundían con la oscuridad de la noche, semejaba como si las estrellas del cielo cayesen al mar. Llamé a mi madre a gritos excitado por la impresión que todo aquel fenómeno me causaba. Cuando mi madre alarmada por mis voces miró por la ventana, pasándome la mano por mi cabeza me dijo:...Leer la continuación
Escrito por Enrique Lago Cid •   Agregar un comentario •   1 comentarios
 

Debuxo do Acorazado Queen Elizabeth
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O enterro da sardiña e a Royal Navy
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Estabamos na praza da baldosa. Preto dela atopábase unha carpintería. O xefe Sr. Rey tiñaa pra o seu divertimento. Dun anaquiño de madeira facia algo. Eu non sei o qué facia. Saian das suas mans cousas incomprensibles. Tiña bo xeito. Arranxaba imaxes tolleitas. Pintaba cadros cativos. Restauraba outros. Pero o que non facia era imitar. Si eran bos ben. Si cativos tamén.
Eu lembrome un día de Carnaval. Era costume o enterro da sardiña. Unha tradición bárbara. Os románs dician cando estaban aposentados na Galiza, que os fados había que cinquilos lonxe. Entón fixeron estas festas: os maios, Carnavales, enterros da sardiña, e outras cousas mais que nin quero lembrarme. Pero quedaron cinguidos as nosas tradicions.
Naqueles tempos, a Ria de Arousa, era base pra as maniobras do inverno da escuadra inglesa. Chamabase a Home Fleet. Cando viñan cansos de dar voltas polo mar, achegabanse ao noso pobo. Tiñan na nosa ria campo dabondo para fondear uns días. Os cruceiros e acorazados quedaban a altura de Vilaxóan, as tripulacions ceibas de servizo baixaban a terra nuns lanchons ateigados de mariñeiros.
O chegar o muelle de ferro existente naquel tempo, faciano tremer coas pisadas de aqueles homes; uns sedentos de alcohol, outros de mulleres e os máis bos pra facer exercicios xinnásticos nun sitio denomeado o Campo do Barro, e outros correndo como os cans en cirolas pola estrada de Lobeira, se aquel camiño de carro podía darselle tal nome.
Os que non fuxian da vila, tiñan moitas diversions. Os prudentes, tiñan o seu xolgorio nun cabaret onde facian as suas actuacións, un certo gando proviñente de Madrid y cuias fotos aparecian compretamente en coiro no escaparate do estabrecemento, aquelo enchia os ollos dos mariñeiros da Graciosa Maxestad.
Cando os ingleses estaban vendo con ledicia como as rulas deixaban caer os poucos trapos que levaban enriba do...Leer la continuación
Escrito por Enrique Lago Cid •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 
LOS HIDROAVIONES DE LA FLOTA INGLESA
 
Efectivamente, la flota, como moderna que era, tenía hidroaviones, y por ello, ya en el año 1924, una nota aparecida en el periódico “Galicia Nueva”, decía que los hidroaviones ingleses habían realizado prácticas, y para ello, “a las seis de la mañana se elevó una escuadrilla que estuvo maniobrando sobre la rías más de una hora.
Por la tarde, a las dos y media, se elevaron de nuevo los aviones, y el ruido de los aparatos puso en conmoción a todo el vecindario. Uno de los aviones pasó hasta tres veces por encima del muelle de hierro en vuelo tan bajo que el público que seguía los avatares, pudo examinar el aparato hasta en sus menores detalles. Se trataba de un hermoso biplano, de gran tamaño, todo de aluminio, y en el timón llevaba pintados los colores de la bandera nacional inglesa. Llevaba una ametralladora en la proa de la barquilla y en su costado ostentaba el número 963”.
 
Escrito por Víctor Viana •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 
ALGUNOS ASPECTOS SOCIALES Y MÉDICOS DE LAS VISITAS
 
Lo curioso de las visitas de la escuadra inglesa, es que de alguna forma se integraban en la vida cotidiana de Villagarcía a través de una serie de aspectos. En el periódico “Galicia Nueva” del día 22 de Febrero de 1914, hay una nota en relación con los actos fúnembres a celebrar en Villagarcía por “el eterno descanso del Presidente de la Cruz Roja, Sr. Marqués de Polavieja. Se celebró a tal efecto una misa en la Iglesia Parroquial y en ella figuraba una comisión de marinos ingleses de la escuadra que estaba en el puerto. La citada comisión naval inglesa estaba formada por el Comandante del acorazado EDUARDO VII, Mr. Wilcox, así como el oficial del mismo Mr T.C.P. Sicabery, y otro oficial llamado Archibald R.S. Sonthby. Siguiendo la nota necrológica antes citada, el periódico decía la siguiente nota: El Vicealmirante jefe de la flota inglesa, contestó a la invitación del presidente de la Cruz Roja con un autógrafo, manifestando que hacía presente su testimonio de pésame por la muerte del general Polavieja, y siendo imposible asistir al funeral, enviaba para que lo representase al comandante del buque insignia, que como vimos anteriormente, asistió al acto. También el Contralmirante, segundo jefe de la escuadra, envió su representación. Sigue la nota del periódico diciendo que la comisión de marinos ingleses fue recibida por el tesorero de la Cruz Roja de Villagarcía, Sr. Vidal, que hizo la presentación de aquéllos al presidente Sr. Romero, expresándoles, en nombre de este, su agradecimiento al Vicealmirante y Contralmirante. Por haber honrado con sus represen...Leer la continuación
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EL DEPORTE Y LAS VISITAS DE LA FLOTA.
 
La práctica del deporte, y en especial del fútbol, formaba parte de todas las visitas que desde finales del siglo XIX y desde que se inició su práctica por los ingleses, y por ello se dice que Villagarcia figura en la historia del fútbol como uno de los puntos en que primero se empezó su práctica habitual y la formación de equipos y matchs, y ello era debido a la influencia de los ingleses a través de sus visitas a nuestra ciudad. Los marinos, en todas las visitas, organizaban encuentros deportivos, bien con el Villagarcía, bien con equipos de otras ciudades. Una pequeñe reseña es esta del día 22 de Enero de 1927. Se dice que por aquellos años era frecuente que al partido de fútbol en cuestión asistiera no solo el personal marinero y nuestros paisanos, sino también los jefes ingleses. Así como su almirante y nuestras autoridades, militares y civiles. Así pues, el periódico “Galicia Nueva” de aquel día, relataba: “El primer término, acabó con un empate a dos tantos, marcando los dos primeros goles los ingleses, que desde el primero momento se mostraron superiores. La segunda parte demostró un dominio total y absoluto de los ingleses, que metieron tres goles, o sea que el total ganaron por cinco contra dos”. El periódico villagarciano de la ría elogiaba a los ingleses, y por el contrario, dice de los nuestros: “Vergúenza es confesarlo, pero ha llegado el momento de hablar claro, para ver si los que pueden y deben , obran de otra manera. Próximo al final del encuentro, el Villa...Leer la continuación
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LA ÚLTIMA VISITA DE LA FLOTA INGLESA A VILLAGARCIA
 
Sabemos prácticamente todo lo que se ha conservado de interés sobre la última visita de la escuadra inglesa a nuestro puerto. Aunque en libros y revistas de la época era más frecuente que apareciera la palabra bahía que puerto para referirse a las visitas inglesas, en la última ocasión que se habó de ello en el periódico “Galicia Nueva”, decía una nota del mismo el día 16 de Enero de 1936 que: Mañana, día 17 de Enero, viernes, fondearán en nuestro puerto los siguientes buques de la armada británica: - El acorazado “NELSON”, buque insignia de la flota. - El portaaviones “FURIOUS” - El acorazado “RODNEY” - Las cabezas de flotillas: “STURDY”, “CAIRO” y “CAMPBELL” - Y las flotillas de “destroyers” nº 42 y 43 En todal, se trata de 14 buques, los cuales permanecerán en nuestra bahía hasta el próximo día 22 del actual. Esta flota inglesa, venía al mando del Almirante Sir Roger Backhouse.. Consultado el libro del Almirantazgo Ingl&eacu...Leer la continuación
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Los Ingleses en Vilagarcia
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Los Ingleses en Vilagarcia

03/07/2011 02:11:02
Durante los años 20 y 30, fueron múltiples las visitas que las Escuadras Británicas de la Royal Navy, realizaron a la Arosa Bay, denominación de la Ría de Arosa dada en las cartas del Almirantazgo Británico. Estas visitas las incluían dentro de sus maniobras y servían entre otras para realizar avituallamientos o para, en algunos casos, enterrar a los marineros de esta flota, que fallecían en alta mar, buena muestra de ello es el Cementerio Británico que existe en nuestra ciudad.

Como estaba anunciado, a las nueve y media de la mañana de hoy entraron en este puerto los acorazados “Warspite”, “Malaya” y “Valiant”, los cruceros “Renown”, “Dorsets-Nive”, “Exeter” y “York”, el portaminas “Adventure” y la corbeta “Suap Dragón”.
La entrada de estos buques fue presenciada por bastante público, que se había situado en la cabeza del muelle de hierro.
Poco después de haber dado fondo los buques británicos, evolucionaron sobre nuestra ciudad tres hidroaviones de la aeronáutica naval inglesa por espacio de una hora.
A las doce bajó a tierra al contralmirante R.M. Calvin, quién acompañado de un ayudante y del vicecónsul de S.M.B. en este puerto, D. Estanislao Duran, estuvieron en la Csa Consistorial a cumplimentar al Alcalde.
El Contralmirante Calvin fue recibido en la Consistorial por el Alcalde Señor Villaverde, el Secretario Sr. Milleiro y el Sr. Urioste como intérprete.
Tanto a la entrada como a la salida del distinguido marino y sus acompañantes del Ayuntamiento, la banda municipal dejó oír el himno inglés que fue escuchado por el público que allí se había congregado con gran respeto.
A las tres de la tarde comenzaron a bajar a tierra numerosos marinos francos de servicio dando gran animación a nuestras calles. También bajaron muchos oficiales que realizaron excursiones.
La Dirección General de Seguridad c...Leer la continuación
Escrito por Manuel Suárez •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 
LAS VISITAS DE LA ROYAL NAVY A VILAGARCÍA
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FOTO : ALMIRANTE SIR JHON ROBRECK Y CONSUL HARRY WILLIANSON La monotonía de la gente de la villa ocupada en sus quehaceres diarios, estaba alterada por la visita de Royal Navy, los ingleses nos visitaban de nuevo de regreso de las maniobras navales en el Atlántico Norte. El día anterior desde nuestra casa en Villajuán nos habíamos admirado ante la magnitud de unas naves que nuestra imaginación infantil nunca pudo imaginar. Luego en Villagarcía, pudimos ver de cerca, desbordando las calles, una cantidad numerosa de marineros, que en grandes o pequeños grupos, recorrían nuestras rúas. Cuando se cruzaban con algún grupo de chicas jóvenes, expresaban su admiración en su idioma o a base de gestos que muchas veces causaban la risa de las que recibían aquellos ademanes de admiración tan grandilocuentes. Como por ambas partes no había entendimiento, lo único que podía pasar era reírse unos de los otros. Los chavales teníamos todo el día ocupado; si veíamos pasar –que en aquella época, se juzgaba de escandaloso- a un grupo de marinos en “cirolas” atravesando la villa causando el escándalo de los conspicuos personajes de la misma. Corrían con paso rítmico camino de Lobeira, llevando detrás de ellos a casi toda la chiquillería, admirada de aquel nuevo juego. Cuando llegábamos a Cornazo, el que más o el que menos iba abandonando el grupo, dejando a los ingleses corriendo rítmicamente corredoira arriba. Otro grupo, luciendo escandalosamente piernas y brazos desnudos, eran llevados por algún oficioso vecino al “Campo del Barro”, donde practicaban todo tipo de ejercicios...Leer la continuación
Escrito por Enrique Lago Cid •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 
El Cementerio naval británico en Rubiáns (Vilagarcía de Arousa)
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Como muestra más palpable de la presencia inglesa en la ciudad, en Rubiáns se levanta el Cementerio Naval Británico. El Cementerio Naval Británico, o "Cementerio de los Ingleses", está próximo al cementerio municipal. El solar que ocupa fue comprado en septiembre de 1910, según ante el por entonces notario de la ciudad D. José Barreiro Meiro. Fue consagrado como tal el 20 de octubre de 1910. Era por entonces Cónsul Británico Reynald Duncan Cameron WalKer, que tenía su vivienda en Carril. El portalón de este cementerio rué diseñado por el vilagarciano Eduardo Viqueira Cores, y se hizo en Fundiciones Alemparte, de Carril. El contratista de la necrópolis, al igual que el del cementerio general, fue José Mouriño Martínez. Podemos observar en el plano que reproducimos, y que guarda el Consulado de Gran Bretaña en Vigo, sus dimensiones y distribución. Contiene en la actualidad quince tumbas, que corresponden a: Guardamarina: Hug R. Baldwym. Marineros: Percival José, Patrick Healy, A. Hollier, Alfred Saet y Hodson. Artificiero: Harold Mounce. Mayor: Richard Warder. Aprendiz: Cliford Slade y Jas Maurice Brown. Lugartenientes: Foley Wreker y George Osborne. Timonel: Alberd Brand....Leer la continuación
Escrito por Manuel Suárez •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 
El fútbol en Vilagarcía
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El fútbol en Vilagarcía

16/07/2013 09:28:09
La práctica del deporte, especialmente la del Football, formaba parte de todas las visitas de la “home Fleet”. El Fútbol había nacido años antes en los patios de los grandes colegios de Inglaterra, . Los marinos de la “Home fleet” , en sus ratos libres, aprovechaban el tiempo para practicarlo ya reglamentado en su país con anterioridad . La práctica de este deporte la realizaban en el “Campo de Barro”, situado detrás de la Capilla de San Roque.
Este reglamento que dejaron en nuestra ciudad, pasados unos años, se guardó en el Real Club de Regatas y más tarde se perdería a consecuencia de la Guerra Civil.
El buque MR. HUGO continuó su periplo con destino a Huelva, en donde como consecuencia de su visita y estancia, y practicar allí el fútbol bajo la dirección de Alejandro Mackey, doctorado en una gran universidad inglesa, y en una reunión celebrada en el hotel Colón de aquella ciudad, nace el primer Club federado de España. Era el Huelva Recreativo Club, en el año 1878, que a partir del 8 de Mayo de 1903, y gracias a Alejandro Cadalso, el Gobernador Civil de aquella Provincia, se denominaría Recreativo de Huelva.
Así pues, los marinos de la Escuadra Inglesa o Royal Navy, en su primera visita en 1874, se encontraron con que nuestros paisanos ya conocían el football que practicaban con ellos durante sus visitas. Citar y recordar todos los comentarios, los partidos de fútbol celebrados entre nuestra gente y los marinos ingleses, sería muy difícil y larguísima empresa. El primer equipo de fútbol de nuestra ciudad fue el Alfonso XIII, fundado en 1.901 por D. José María Aba...Leer la continuación
Escrito por Manuel Suárez •   Agregar un comentario •   0 comentarios
 

A "AROSA BAY"
 

SOBRE LOS SUMINISTROS A LA FLOTA INGLESA.

En mucho tiempo, el intermediario debió ser Daniel Poyán. Se decía que en el Preguntoiro, parroquia de Vilaxoán, había un matadero, en donde se sacrificaban bueyes cebones, animales colosales, que eran destinados a carne para la escuadra inglesa. Lo que sí se sabe es que los productos que se le suministraban eran siempre productos de primera calidad.Dado que el negocio aún no estaba muy burocratizado por aquellos años, las mujeres del campo vendían a los mayordomos de los barcos, las llamadas “cuvechiñas”, con la frase: “¡Léveme cuvechiñas, ande…!Al parecer esta palabra sería un diminutivo gallego de cómo les sonaban a las aldeanas la designación en inglés del producto, que parece ser que eran los repollos.
 
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8 de Febreiro de 1935
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O ENTERRO DUN MARIÑO BRITÁNICO
 
Tamén en Vilagarcía hai un anaco de terreo que pertence a Gran Bretaña. Referímonos ó chamado cementerio dos ingleses, que mellor debería chamarse Cementerio Naval Británico; pero que, por sorte, o que inspira entre os arousáns é o amor do humano e do cristiano e mesmo tempo, porque se ben é terra británica, os enterramentos pertencen, a medias, á historia de Vilagarcia.
Quenqueira que vise un enterro de un mariño ingles, é (ou foi) unha persoa con sorte, porque presenciou un dos feitos máis solemnes e populares a vez, que se poidesen ver na historia de Vilagarcía.
Retrocedendo no tempo, poñámonos no ano 1.935, por exemplo o día 17 de xaneiro, cando chegara a ría de Arousa unha escuadra inglesa formada por 35 unidades. Todo tiña transcurrido coma nas anteriores chegadas; visitas protocoloarias, paritidos de fútbol, concertos musicais pola banda do “Hood”, etc., cando, de súpeto, algo que só acontecía en contadas ocasións,  alteruo a orde: aparecera o cadávre dun mariñeiro británico na Illa de Arousa, e a escuadra acabara de zarpar. Anque ó principio, pensóuse por parte dos ingleses, levalo a Gibraltar , as autoridades navais británicas, con mellor acordo, decidiron que fose soterrado entre os seus compañeiros no cementerio que había aquí. Por iso, o sete de febreiro, as doce e media da mañá, chegou  o noso porto o destructor “Valorous”para que a súa tripulación enterrase o mariñeiro-aprendiz James Maurice Brown, da dotación do “Hood”.
Formóuse de contado un acompañamento fúnebre insólito para os vilagarciáns: diante, a Banda de Música municipal de Vilagarcía, seguida de forzas da mariñeiría do devantido destructor. De seguido, unha autocarroza da Axencia Santa Lucía, co cadávre do mariñeiro cuberto coa bandeira británica, dándolle guardia de honra mariñeiros españois e ingleses. E todo atestado de coroas: do almirante  xefe da escuadra, Sir Earl Of Cork Orrey, de outros cinco almirantes da devandita escuadra, do seu estado maior, do comandante e tripulación do “Hood”, da familia do falecido, do axuntamento de Vilagarcía, do Cónsul británic,  e do clube de regatas de Vilagarcía. De seguido, a presidencia do doo, que a formaban o comandante  do destructor “Valorous” e o acalde da cidade, señor Poyán, que ostentaba é vez a representación do Goberno Civil, e , a continuación, as autoridades británicas e españolas de toda índole: cónsul británico, delegados gubernamentais marítimos, oficiais españois de Marín e Vilagarcía, xueces da bisbarra, representantes de todas as sociedades culturais e organismos popularers da cidade... O remate, un xentío inmenso que prácticamente representaba a toda Vilagarcía e a súa bisbarra. Xa durante o enterramento, unha sección da armada británica fixo tres descargas de fusilería, á vez que o Pastor do destructor rezaba as oracións.
Cando todo rematara, toda a anterior formación que o protocolo esixía, fundíuse como por encanto, dando lugar a unha mistura de mariños españois e británicos. Todo iso entre os centos de persoas que acompañaran o falecido mariñeiro, e que – mais insólito aínda- voltaban para Vilagarcía ós acordes do pasodoble “Valencia” que interpretaba a nosa Banda municipal para ledicia de todos.
Unha carta do Cónsul británico en Vigo, Mr. Oxley, o día seguinte, daba gracias ó pobo vilagarcián en Nome do seu Goberno e máis do almirantazgo británico por todo canto se fixera no enterro do “sinxelo aprendiz”, como reza na cova número 14 do Cemiterio Naval Británico que, con todo tamén é vilagarcián.
 
 

ARTIGO  - 1956
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 “Galicia Nueva”.
Vilagarcía, 4 de Abril de 1924
 La nota del día la han constituido ayer las prácticas de aviación realizadas por los hidroaviones de la escuadra inglesa surta en nuestro puerto. A las seis de la mañana se elevó una escuadrilla que estuvo maniobrando sobre la ría más de una hora, pero dado lo Intempestivo de esta, estos ejercicios pasaron desapercibidos para la mayor parte del vecindario.
No ocurrió así por la tarde. A las dos y media han vuelto a elevarse tres aparatos y el ruido de los motores puso en conmoción a todo el vecindario que se lanzó precipitadamente a la calle.
Aquellos se elevaron rápidamente a gran altura y verificaron varios raids sobre la ría y sobre parte de la población. Uno de ellos emprendió un vuelo largo hada la boca de la ría mientras otro se internó sobre el curso del Ulla, río arriba.
Quedó el tercero evolucionando sobre la bahía verificando diferentes ejercicios de elevación y descenso, cruzó hasta tres veces por encima del muelle de hierro, en vuelo tan bajo, que el público allí estacionado, muy numeroso por cierto, pudo examinar el aparato hasta en sus menores detalles. Es un hermoso biplano de gran tamaño, construido todo él de aluminio. En el timón lleva pintados los colores de la bandera nacional inglesa. Lleva una ametralladora en la proa de la barquilla, y en un costado de esta ostenta el número 963.
Equipos de oficiales y marineros han jugado partidos de football en el campo de la Junquera. Los retenes de la policía patrullaron por las calles como en los días anteriores, sin que haya tenido que intervenir en ningún incidente desagradable.
El Almirante Jefe de la Escuadra, Sir John Robreck, ha invitado a almorzar ayer en el buque insignia al vicecónsul de su nación en este puerto Mr. Harry Williamson y a su distinguida esposa.
Por la tarde y en el brack de la Compañía de ferrocarril, que ha sido acoplado al tren rápido, fue a Santiago el citado distinguido Jefe de la flota del Atlántico, acompañado también de aquellos que a mediodía había sentado a su mesa.
Sir John Robreck regresó a Villagarcía al anochecer, embarcándose momentos después en la lancha del “Queen Elizabeth”.
La escuadra quedó despachada ayer mismo. Los destroyers para Portsmouth, Dewnport y Chathan. El acorazado “Queen Elizabeth” para el primero de dichos puertos, y el de igual clase “Royal Sovereing” para la mar.
Para aquellos puertos están también despachados el buque de los hidros “Argus”, los portaminas “Princesa Margaret” y “Telemacus” y el taller “Greenwich”.
 
 
 
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LA RELEVANCIA DE LOS EVANGÉLICOS PROTESTANTES EN LA COMARCA AROUSANA

Las fragatas inglesas, según documentos, nos visitaron desde el año 1719, año en el que llegaron con la intención de invadir nuestra ciudad. Este hecho provocó la huida de las monjas religiosas del Convento de Vista Alegre hacia Santiago (esto será una historia que merece ser contada con detenimiento. Personalmente tengo la creencia de que las visitas inglesas a nuestra ría datan de épocas mas antiguas, pero no existe ningún documento que lo acredite.
En años posteriores a esta fecha, concretamente en 1805, llegó al puerto de Carril la fragata "Strong" que permaneció en estas aguas tres meses. En todo este tiempo la tripulación alternaba con las gentes del lugar, concretamente el misionero del buque, conocido como Mr. Hamilton y hombre muy sociable , según expresan los documentos del evento, consiguió convencer con sus charlas y predicaciones en buen castellano, a un buen número de gentes que lo escucharon y fundaron una iglesia protestante en una vieja casa ubicada en Trabanca Sardiñeira, reparándola y adecentándola para celebrar allí sus cultos. Esta edificación aún se conserva hoy en día aunque ahora no se dedica a ese cometido.
Durante esta primera estancia de la "Strong" en aguas de Carril falleció uno de los timoneles de la nave llamado Jack Keissel y el grupo de correligionarios convencidos por Hamilton, asistieron abordo del "Strong" a los actos fúnebres y al entierro del marino oficiado en la Isla de S. Bartolomé (Malveira Grande).
En la visita siguiente, en 14 de enero de 1806, en la que estuvieron hasta el 20 de marzo de ese mismo año, fallecieron del cólera siete marineros. A raíz de esta situación se decidió en el "Strong" buscar un lugar en el puerto para enterrarlos a todos juntos. El misionero Mr. Hamilton de acuerdo con el grupo de seguidores , que ya había aumentado, escogieron el lugar de "la Rosa" ( Carril ) para ser enterrados, trasladando posteriormente al mismo lugar los restos del marinero fallecido el año anterior rescatado en "A Malveira".
Este cementerio protestante de "la Rosa" llegó a tener aproximadamente 3000 enterramientos. Tal fue el número de practicantes evangélicos que hubo en Carril que el cementerio fue destruido en el régimen de Franco pasando a ser el terreno propiedad municipal.
Mr. Hamilton, ante el incremento de seguidores, decidió desembarcar y quedarse en Carril, falleciendo en el mismo lugar tras haberse entregado íntegramente a su obra misionera. Esta obra fue continuada por su hijo Albert.
En 1807 dos fueron las fragatas inglesas que fondearon en Carril: la que ya conocemos, "Strong" y la "Libely". De estas fragatas varios marineros decidieron quedarse ese año en Carril y formar parte de la comunidad evangelista que seguía aumentando.
En 1808 llegó a Carril solamente la fragata "Libely" comandada por George Mckinley. Durante su estancia fallecen otros dos marineros que son enterrados en el cementerio de la Comunidad Evangélica.
En mayo de ese mismo año el Ayuntamiento de Vilagarcía declara la "guerra al francés" en la llamada "Guerra de la Independencia" reuniendo para ello a los vilagarcianos y pueblos vecinos en la "Plaza del Mercado" bajo la presidencia del alcalde Sr. Otero Benavides y del Comandante de Marina D. José Brandariz, hecho también acontecido el 12 de mayo de ese año y tan sólo diez días después del de Madrid y Aranjuez (2 de mayo). Con el grito de : "¡Viva Fernando Vil!, ¡Muera Napoleón i!", fue la primera ciudad de Galicia que realizaría tal gesta. Esta plaza se denomina hoy "Plaza de la Independencia"
En 1809 fondea de nuevo en Carril la fragata "Libely", que permaneció en aguas carrilexas desde el 20 de enero al 2 de febrero dedicándose a costear y atender posibles ataques franceses dado el incrementó que la Guerra de la Independencia iba tomando. Pero el 26 de febrero en Vilagarcía se tiene conocimiento de una inminente invasión francesa a estas tierras. Un marinero de Carril que formaba parte de la comunidad protestante, llamado BENITO HARO, se ofrece al comandante Brandariz para ir con su barca de vela en busca de la "Libely" y encontrándola cerca de Finisterre. El capitán del barco, George Mckiníey, pone rumbo inmediatamente a Arousa y al llegar desembarca hombres, dos cañones , diversas armas y munición. La fragata sale de nuevo rumbo a Vigo para ayudar también allí en el ataque francés a aquella ciudad.
La batalla en estas tierras de Arousa tuvo lugar el 6 de marzo del año de 1807. Los franceses sufrieron muchas bajas pero lograron incendiar Carril y Vilagarcía.
El ejército francés comandado por el propio mariscal Soult temiendo represalias de guerrillas nocturnas y ante el desconocimiento de estas tierras decidió batirse en retirada.
Los marineros que desembarcaron de la "Libely", excepto diez de ellos que fallecieron en combate, se quedaron a vivir y formar parte de la comunidad evangelista de Carril que iba en progresivo aumento.
AI comenzar las visitas de la "Royaí Navi" en 1873, la comunidad evangélica siguió aumentando todavía más, aparte de lo que ya se había incrementado con obreros de origen inglés que trabajaban en las obras del primer ferrocarril gallego de Comes (Santiago) a Carril ( antigua estación ).
En 1873 visita estas tierras el inglés Jorge Borrow , que también realizaba charlas evangélicas, consiguiendo más ingresos en la comunidad protestante. En 1899 llegaron a nuestras tierras más misioneros ingleses que predicaron la reformada fe. Entre ellos el español con antecedentes ingleses Luis Wirtz, hijo de un coronel español y nieto, por línea materna, del gran Juez de Nueva Jersey, secretario particular de S. M. la Reina Isabel II. Él y su esposa predicaron la fe evangélica en Vilagarcía fundando una iglesia evangélica ubicada en el lugar que hoy ocupa la clínica veterinaria "D. Can" en la calle Juan Carlos I y que por aquel entonces se denominaba "Calle de los Evangelistas".
Luis Wirtz y su esposa predicaron también en O Grove, Portonovo y Combarro en 1924.
Debido a la intolerancia religiosa que llegó a convertirse en persecución estos predicadores y la mayoría de sus seguidores se disolvieron y organizaron otra comunidad protestante en un pueblecito pequeño y tranquilo muy próximo a Marín, en la carretera que discurre con dirección a Bueu y Cangas. Este pueblecito se denomina Seixo. Todavía se conserva esta iglesia evangélica fundada 1946.
Manuel Suárez Fuentes
 

ESCUADRAS INGLESAS EN VILAGARCÍA

Como estaba anunciado, a las nueve y media de la mañana de hoy entraron en este puerto los acorazados “Warspite”, “Malaya” y “Valiant”, los cruceros “Renown”, “Dorsets-Nive”, “Exeter” y “York”, el portaminas “Adventure” y la corbeta “Suap Dragón”. La entrada de estos buques fue presenciada por bastante público, que se había situado en la cabeza del muelle de hierro.

Poco después de haber dado fondo los buques británicos, evolucionaron sobre nuestra ciudad tres hidroaviones de la aeronáutica naval inglesa por espacio de una hora. A las doce bajó a tierra al contralmirante R.M. Calvin, quién acompañado de un ayudante y del vicecónsul de S.M.B. en este puerto, D. Estanislao Duran, estuvieron en la Csa Consistorial a cumplimentar al Alcalde.
 
El Contralmirante Calvin fue recibido en la Consistorial por el Alcalde Señor Villaverde, el Secretario Sr. Milleiro y el Sr. Urioste como intérprete. Tanto a la entrada como a la salida del distinguido marino y sus acompañantes del Ayuntamiento, la banda municipal dejó oír el himno inglés que fue escuchado por el público que allí se había congregado con gran respeto.
A las tres de la tarde comenzaron a bajar a tierra numerosos marinos francos de servicio dando gran animación a nuestras calles. También bajaron muchos oficiales que realizaron excursiones.
La Dirección General de Seguridad comunica al sargento Jefe de esta plantilla haber ordenado pasen a Vilagarcía, para prestar servicio durante la permanencia de la Escuadra Inglesa en este puerto, tres parejas de Orense, otras tres de Vigo, dos de Lugo y dos de Pontevedra, en total veinte hombres.
 
“Galicia Nueva”.
Vilagarcía, 13 de Enero de 1933
 

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