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"Unha ventá para o recordo"
A Vilagarcía antiga
 
A IMPORTANTE E TRASCENDENTE HISTORIA
 DE CARRIL NA EVOLUCIÓN DA RÍA DE AROUSA
 
Si la vida de los vilaxoaneses estuvo marcada por la presencia de los catalanes, la de los carrileños la estuvo por la de los santiagueses. La relación de Carril con las tierras compostelanas venía ya de lejos: "Esta villa del Carril -decía Jerónimo del Hoyo en 1607- se començó a fundar habrá poco más de cien años. Fundáronla algunos vezinos del Padrón que venían a pescar junto dó está fundada".
Aunque su puerto estaba ya habilitado desde 1512, sería a mediados del siglo XVIII cuando Carril llegaría a ser uno de los más importantes puertos de Galicia. En esta época las principales casas de comercio establecían aquí sus filiales
Texto : M. Villaronga
 
La Villa de Carril, Calles y Plazas en su historia.
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La Villa de Carril está atravesada por la carretera que une Vilagarcía de Arousa con Pontecesures; el límite con el ayuntamiento de Villagarcía se encontraba al final de la Fábrica de Lantero, en cuyo edificio se encuentra el rótulo que indica el comienzo de la parroquia de Santiago del Carril. Este punto era el principio de la Avenida de Martínez que, creo que llegaba hasta la Estación del Ferrocarril y, actualmente constituye el primer tramo de la Avenida de Rosalía de Castro que está dentro de la parroquia de Carril; el otro tramo de Rosalía de Castro, hasta la actual Praza da Liberdade (antes Plaza de Alfonso XII y, en 1941, Plaza de Franco), se llamaba El Progreso y desde aquí continúa hasta La Rosa, con la denominación de Avenida de Valentín Viqueira. En los documentos, la zona de La Rosa figura como “La Rosa de Vilanova” Paralela a la carretera, a mano izquierda en dirección a Carril, donde estaba la fábrica de “Fundiciones Alemparte” y actualmente el edificio tapiado, está la calle de San Andrés, que todavía conserva el mismo nombre; allí estuvo la Ermita de San Andrés.. Al otro lado, a mano derecha y lindando con la carretera, estuvo la “Mequinsa”; actualmente edificaron chalets y el Hotel “Playa de Compostela”. Detrás y paralelas a la carretera están la calle de D. Jesús Garrido Alvarez y la calle Marie Curie, en las que se encuentra el Instituto ”Miguel Ángel González Estévez”; antiguamente estuvo la fábrica de maderas de “Eulogio Fonseca”, conocida como “Cantalarrana”, por denominars...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido •   Agregar un comentario   0 comentarios
 
Para el folk-lore del emigrante
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Realizado el maravilloso descubrimiento de las primeras islas americanas por C. Colón y sus intrépidos compañeros, los conquistadores fascinados, como dice el gran poeta Heredia - POR ESPEJISMOS MAGNÍFICOS Y EL ÁUREO MITO -, sintieron su voluntad poderosa e inclaudicante , movida por febril ansiedad, haciendo avanzar hacia la aventura por las rutas misteriosas del mar tenebroso, a los galeones españoles, hasta consumarse aquél alarde de inconcebible audacia y temeridad de Cortés y los suyos, penetrando en Méjico para sojuzgar al Imperio Azteca. A partir del siglo XVI, todo el mundo antiguo, sin duda impresionado hasta el hechizamiento por la gloriosa epopeya, vibró en un serio anhelo de presentes a los cuales España había de infundir su alma gigante. De entonces acá, comienza a manifestarse en todas partes con apresuramientos incontenidos, el ansia de emprender el éxodo hacia aquellas vírgenes tierras hasta entonces inexploradas y que la fantasía exaltaba con matices de ensueño, sobre todo entre la gente hispana; y no obedeciendo exclusivamente a las solicitaciones del sórdido interés y la granjería utilitaria, si no antes bien respondiendo a características realmente peculiares y distintivas de los españoles tocados de arrogancias e idealismos, a lo Alonso Quijano, que constituyen algo así como el característico y honroso marbete de la raza, por ello, distinguida entre las demás....Leer la continuación
Escrito por Lisardo R. Barreiro •   Agregar un comentario   0 comentarios
 
Historia de la Villa de Carril - Pequeños apuntes
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La villa de Carril se encuentra situada en la margen izquierda de la desembocadura del río Ulla, el famoso “Via Ostium” de Tolomeo, y pertenece al Ayuntamiento de Villagarcía de Arosa, en la provincia de Pontevedra, partido judicial de Cambados; dista de Villagarcía 2,5 kilómetros. Limita al N. con la isla de Cortegada, lugar de descanso de numerosos pueblos; al S. con la ciudad de Villagarcía de Arosa, a cuyo municipio pertenece desde que se anexionó en el año 1912, antes de cuya fecha ambos pueblos compartieron numerosos hechos históricos; al E. con el monte Xiabre y Ayuntamiento de Caldas de Reyes, ciudad de gran abolengo, por la que pasaba la Via romana de Braga a Astorga, cuya capital fue denominada por el historiador Ptolomeo con el nombre de “Aquas Cálidas” y en el itinerario de Antonino Pío figura con el de “Aquas Celenis”, por sus primeros pobladores, los celenios; al Oeste con la ría de Arosa. Carril se fundó como villa, aproximadamente, en el año 1500 y en 1512, por su situación al abrigo de los temporales, ya tenía puerto habilitado para determinadas clases de mercancías; uno de los puertos más importantes de Galicia hacia 1750. Carril se fundó aproximadamente en el año 1500 como villa y en 1512 ya tenía puerto. En el año 1607 escribe Jerónimo del Hoyo sobre la época de la fundación de la Villa de Carril y del motivo por el cual fue denominada con ese nombre “(...) Esta Villa de Carril se comenÇó...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido •   Agregar un comentario   0 comentarios
 
LOS ÚLTIMOS MÉDICOS EN LA HISTORIA DE CARRIL
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Los médicos que ejercieron la medicina en Carril, dejaron magnífico recuerdo: don Valentín Viqueira Torrente, que ejerce su profesión en la época situada entre finales del siglo XIX y principios del s. XX, es un médico que dejó huella en este pueblo, que le hizo un homenaje, perpetuando su nombre en una calle del pueblo. Los ayuntamientos de Villagarcía, Carril y Villajuán dejaron en sus calles el nombre de don Valentín como homenaje a la labor humanitaria que desarrolló a lo largo de su vida, atendiendo a numerosos enfermos pertenecientes a las más diversas clases sociales y comportándose de una forma sumamente altruista con aquellos que carecían de recursos económicos. Los vecinos de Carril y Trabanca Sardiñeira le tributaron un homenaje el 29 de Mayo de 1924, descubriendo una placa y dando su nombre a la Avenida que va desde la actual Plaza de la Libertad hasta La Rosa. Don Valentín Viqueira Torrente, nacido en 1852, y ejerció la medicina en esta ciudad; fue alcalde de Villagarcía en cuatro ocasiones: en Julio de 1909 sucedió a Amadeo Brumbeck Ferrería, ocupando el cargo hasta que, en Enero 1910, fue nombrado Valeriano Deza García; nuevamente lo fue en 1914-1918, cambiando en 1915 el escudo de Villagarcía, ya fusionada con Carril y Villajuán; volvió ser alcalde en 1920, sacando a subasta, en el año 1921, las obras de un trozo de la marisma del rio del Con; en Febrero de 1923 fue sustituido por don Serafín Ameijeiras; finalmente, en Febrero de 1930 sucede a don Enrique Rodríguez Laf...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido Ca...  Agregar un comentario   1 comentarios
 

   O meu mais sinceiro agradecemento pola cesión deste interesante artigo á Agrupación de Productores Parques  Cultivos de Carril

 
EL REY SAN OLAV, PATRONO DE NORUEGA, EN LA ISLA DE CORTEGADA
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Comenzó su aventura vital como un sanguinario y temido pirata vikingo. El fuego, el humo y la espada eran sus señas de identidad. Se le conocía con el sobrenombre de “El Gallego". Su objetivo era usurpar los tesoros catedralicios compostelanos y saquear Galicia. En la Isla de Cortegada estableció su campamento base normando para atacar la Ciudad de Santiago de Compostela. Quizás, а pesar de sus malignas intenciones, el Apóstol Santiago con su abrazo redentor le infundió la gracia de su posterior conversión al cristianismo. Pero lo cierto es que Olaf, Olav así escriben su nombre en su tierra natal, llegó а ceñir sobre sus sienes la corona de Noruega, expandió el cristianismo por todas las tierras del norte de Europa y desde hace muchos siglos es su santo patrón. En los países nórdicos lo veneran como nosotros lo hacemos aquí con nuestro querido Santiago. Desde los distintos países que integran el norte europeo se han instaurado caminos de peregrinación а la catedral de Nidaros, en la actual ciudad de Trondheim, en donde descansa su cuerpo а orillas del río noruego Nidelven. Actualmente el Consejo de Europa ha reconocido oficialmente los Caminos de San Olav como una de las rutas de interés cultural europeas. La primera ruta cultural europea fue el Camino de Santiago. No seria extraño pensar que la Isla de Cortegada podría en un futuro formar parte de la Ruta de San Olav, al igual que recientemente lo ha hecho Catoira al integrarse en la Ruta Cultural Europea de los Vikingos. PIRATA, REY Y SANTO...Leer la continuación
Escrito por Miguel Ángel Rodr...  Agregar un comentario   1 comentarios
 
Los pleitos de Carril por la pesca desde el año 1566
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Para ver, históricamente lo que ha significado la historia de Carril en relación con su trabajo diario о sea con la ría, hay que remontarse al año de 1607, cuando el cardenal don Jerónimo del Hoyo visita la parroquia de Santiago de Carril para hacer un inventario con destino al arzobispo de Santiago. La descripción que hace de Carril es la siguiente: "Los vecinos de esta villa son casi todos pescadores de pescado mayor y de sardina. Cójense junto а ella muchas ostras y estas y las de Rianxo son las mejores que hay en todos los puertos de Galicia. Hay algunos labradores, aunque pocos. Algunas huertas con muchos naranjos у limones, у hay algunas viñas, todas estas viñas y huertas son muy pocas. Esta villa de Carril, como queda dicho, está fundada а riberas del mar hacia la parte del medio día, porque por la parte del norte y parte del poniente la cerca el mar. Está como а un cuarto de legua de Vilagarcía y tres leguas de Padrón". No extraña pues, que un pueblo volcado íntegramente con el mar, haya tenido en el pasado sus pleitos а causa de la riqueza que le cercó en el pasado: la ría y sus fondos. Precisamente, antes de la visita del cardenal Jerónimo del Ноуо, у а causa de una serie de problemas relacionados con la pesca, hubo un pleito que se resolvió el 22 de enero de 1566, por el que se dictó а la vez un auto diciendo que: "Los vecinos de Pontevedra dejasen de pescar libremente” а los de Carril con los aparejos que quisieran, sin impedimento y bajo la pena de 50.000 maravedies". Como los de Pontevedra siguieran con incidencias por esta orden, dad...Leer la continuación
Escrito por V.V. •   Agregar un comentario   0 comentarios
 
O antigo Hospital de Carril en Cortegada. Arredor do ano 1334
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Aunque se ha venido en llamar «Hospital de Carril», lo cierto es que estaba situado en la isla de Cortegada, en la antigua Corticata de los гоmаnos, de la cual ya nos da noticias el historiador Plinio. El hospitalillo, al igual que todos los de su época, se había construido nо solamente para atender а la población de la parroquia, sino también para acoger а los visitantes que acudían а la isla en sus famosas romerías de los días 25 de marzo у 15 de septiembre, у para los que por cualquier circunstancia enfermaban en sus viajes hacia Santiago y hacían escala allí. Se piensa que la construcción del citado hospital es anterior al аño 1334, уа que con dicho nombre aparece en una donación efectuada en un testamento por aquellos años. Primitivamente el citado hospital se encontraba, al igual que la capilla de Cortegada, entre el grupo de casas que formaban el pueblo, pero más tarde se trasladó al suroeste de la isla, debido а la construcción de una nueva capilla que mando construir el arzobispo Fernando de Andrade, muу devoto de la Virgen de Cortegada. Se trataba éste de un hospital bastante pequeñо, yа que hay referencias de que el humo que se producía en su interior, al tener poco escape, dañaba la capilla situada al lado del hospitalillo. Precisamente debido а este humo que se escapaba hacia la iglesia y que estorbaba la actividad de la capilla, el obispo de Santiago, Fernando Ozores у Sotomayor, mandó hacer ampliaciones en etapas sucesivas, аsí corno las reparaciones oportunas, siendo más ta...Leer la continuación
Escrito por Víctor Viana •   Agregar un comentario   0 comentarios
 
Los antiguos periódicos de Carril
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Carril contó con periódicos propios: 1878.- “Boletín del Comercio”. 1893: “Crónica Carrileña”. Allá por el año 1893 había otro titulado “Crónica Carrileña”, “Defensor de los intereses materiales de esta Villa”; que se publicaba todos los Martes y su Director-Propietario era Don Andrés López Castromán; los precios de suscripción eran: “en Carril, un mes, 0’30 pts. y un trimestre, 0’75 pesetas; fuera, un trimestre, 1’25 pesetas; el punto de suscripción era: Sr. Administrador de la Crónica Carrileña, Plaza de Alfonso XII”. En una entrevista hecha a las vecinas de Carril,Rosa de Chaves, Flora Ríos y Erundina González, con fecha 25-02-1989, con motivo de la donación de la isla de Cortegada al rey, recordaron que también se quisieron “llevar” hace muchos años As Briñas y As Malveiras (Malveira Grande o San Bartolomé y Malveira Chica o de Ratons): decía Erundina que su madre estuvo encarcelada por luchar contra aquella maniobra de los caciques y que luchó todo el pueblo de Carril, sobre todo las mujeres mariscadoras, a quienes llevaron a prisión. Añadió Flora que aquel señor Sanjurjo que intentaba apropiarse de las islas era otro cacique, aunque las mujeres lo corrieron un día a pedradas. Se referían a un problema que existió, motivado por una Real Orden e...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido Ca...  Agregar un comentario   0 comentarios
 
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Visitas históricas a la Isla de Cortegada. Parte II
 
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Aún van a llevar a cabo los normandos otras dos invasiones con asentamiento en Cortegada: una en 1014, dirigida por Olaf Hraldson, quien, después de apoderarse de Iria Flavia y de Santiago de Compostela, invadió Tuy y se llevó prisionero al Obispo y al clero; la destrucción de la ciudad de Tuy fue tan grande que el rey Alfonso V prefirió integrar esta diócesis en la de Santiago, ante que reconstruir toda la ciuda...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido •  Agregar un comentario   0 comentarios
Cortegada en la historia
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Las primeras noticias de la presencia wikinga en Galicia aparecen en los “Annales Bertiniani” de Bélgica, que hablan de un desembarco en nuestras costas, que tuvo lugar en el año 846, durante el reinado de Ramiro I, a consecuencia de una tempestad; después de varios viajes de exploración y algunas incursiones, los invasores fueron derrotados a la entrada del puerto de La Coruña. Dicen las crónicas de la &eac...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido •  Agregar un comentario   0 comentarios
 
Visitas históricas a la Isla de Cortegada - Parte I
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La isla de Cortegada se encuentra frente al pueblo de Carril, en el Ayuntamiento de Villagarcía de Arosa; tiene un perímetro de 1’5 millas, equivalentes a 2.413’5 kms. y una extensión de 2’5 kilómetros cuadrados, que equivalen a 250 hectáreas. Dice Gerardo Alvarez Limeses en “Geografía del Reino de Galicia”, provincia de Pontevedra (t. IV, pág. 423) que “... enlaza a la costa por medio de un arrecife de piedra suelta y arena que queda en seco en la bajamar”, añ...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido Castromán •  Agregar un comentario   0 comentarios
Las actividades lúdicas en Carril . Parte I
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Según se puede leer en la edición de “Galicia Nueva” correspondiente al 10 de Diciembre del año 1927, se inaugura el “Cine Ordóñez”: Cine en Carril Ayer se inauguró en Carril un nuevo Cine, titulado Salón Ordóñez. Concurrió mucha gente que salió muy satisfecha de la película y del local....Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido •  Agregar un comentario   0 comentarios
 
Las actividades lúdicas en Carril - Parte II
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En la edición de la “Gaceta de Galicia” correspondiente al día 19 de Julio de 1882, se publica el programa de las fiestas en honor a San Fidel: FIESTAS EN CARRIL PROGRAMA Día 29.- A la doce del día, un repique genera...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido Castromán •  Agregar un comentario   0 comentarios
 
Las actividades lúdicas en Carril - Parte III - Última
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Posteriores a estos eran, además de los ya mencionados el “Angeles”, bote de popa redonda, construído por el carpintero de ribera señor Román Iglesias Crespo, en 1943, que costó 650 pts.; el “Aquí estoy”, del señor José Abelenda Baltar, “Xexo” o el “Que che importa”, del señor Diz Búa, el “Nacho”, y el “Por fin”, del mismo, vendido posteriormente al señor Jaime Cores, el de “Villajuán”; el “Adiós”, de señor Gerardo, “Burdito”; la buceta del señor Canabal; la buceta del señor “Chuco”, el padre de Sarita; la “Negrita” de señor Francisco el “Careco”; el “San Pablo”, del señor Balbino Quintáns, abuelo de Juan Antonio Dios; el “25 de Julio”, del Cabo de Mar de La Rosa, don Manuel Rey Campos; el “Es para mí”, del señor Manuel Cancelo Bugallo, “el Cancelo”; el “Tres Hermanos”, de Benito Veloso Martínez, construido por el señor Juan Melón; “Si calaras”, del señor José Franco Búa, el abuelo de Manuel Franco Boullosa, “Manolo el Boullosa”; el “Paquita” de Francisco Búa, que tenía popa redonda; el “Santiago Apóstol”, de Pablo González Portela; el “Escobar”, del señor Juan Escobar; el “Flor”, de Ramón Iglesias Rey, que luego, en 1956, vendió a Antonio Otero Sanes, “Pirucho”, y, de este, pasó a manos de Ureba, el marido de Maruja Abuín, la “Montserrata”. Cuentan una anécdota refer...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido •   Agregar un comentario   0 comentarios
 
"CARRIL E INGLATERRA". Por Mª del Carmen Vázquez Vaamonde
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Las relaciones entre Carril e Inglaterra, extraordinariamente potenciadas por la construcción del Ferrocarril Compostelano en la segunda mitad del siglo XIX, venían ya de muy antiguo. En un documento de 1815, pidiendo la habilitación del puerto de Carril (1) se nos dice que en tiempos de Juan II era uno de los " puertos abiertos a Ingleses, Franceses, Anseáticos, Aragoneses, Genoveses, y Levantinos". Es...Leer la continuación
Escrito por Mª del Carmen Vazquez Vaamonde •  Agregar un comentario   0 comentarios
La entrañable locomotora "Sarita" na antiga estación de Carril
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Fue la "SAR", una locomotora mítica dentro de la historia del primer ferrocarril de Galicia. Todos los que contemplaron como "cuarteaba" contoneándose orgullosamente con su penacho de vapor, la piropearon humanizándola con el cariñoso diminutivo (curiosamente en castellano) de "SARITA" , siendo así conocida por todos los amantes del ferrocarril. Fueron muchas las anécdotas que se le atribuyeron, rodeándola de una cierta aureola de leyenda. Se fabricó en Inglaterra en 1880 p...Leer la continuación
Escrito por Manuel Suárez Fuentes •  Agregar un comentario   0 comentarios
 
La Estación de Biologia Marina de Carril
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El Profesor de la Universidad de Santiago de Compostela, don A. Vila Nidal, Catedrático de Historia Natural, en su libro “Objeto y Descripción del acuario ambulante de la Estación Zoológica de Barcelona y escuela de Piscicultura de Arosa”, publicado en el año 1878, había incluido un proyecto para construir una Escuela de Piscicultura, para estudiar la flora y fauna marítimas y llevar a cabo experimentos para la aclimatación de la industrias...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido Castromán •  Agregar un comentario   0 comentarios
La carretera de Carril a Pontecesures
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Por el número “1” de “La Verdad, semanario independiente defensor de los intereses carrileños”, de fecha 8 de agosto de 1897, sabemos que en ese mes tuvo lugar la toma de posesión de cargos electos para el Ayuntamiento. Algunos nombres sonarán a los vilagarcianos: Alcalde Presidente: don José Alemparte Vieytes; primer teniente de alcalde: don Pío Severino Carrasco Iglesias; segundo teniente de alcalde: don Manuel García Pérez; Síndico: don Manuel Cerqueiras Fal...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido Castromán •  Agregar un comentario   0 comentarios
 
CORTEGADA, UNA ISLA REAL. Por Daniel Garrido Castromán
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Cortegada, una isla Real

30/08/2012 03:05:08
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Año 1927: los reyes visitan Carril A principios del año 1927, en el transcurso una visita que unos comisionados de Vilagarcía hicieron al general Primo de Rivera, éste les anunció que, en el próximo verano, el monarca haría un viaje a Galicia, y una de las visitas que haría sería a la ría de Arousa. Esta noticia causó gran alegría en esta población y Galicia Nueva, en un comentario re...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido Castromán •  Agregar un comentario   0 comentarios
La Playa de Compostela por Daniel Garrido Castromán
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Los terrenos que actualmente ocupa la Playa de Compostela formaron parte, en otros tiempos, de los jardines situados frente a la misma, al otro lado de la carretera; de la adquisición de los mismos habla “Galicia Nueva” en su edición del viernes, 2 de Agosto de 1929, manifestando que “es un hecho la adquisición por nuestro Ayuntamiento de los jardines de...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido Castromán •  Agregar un comentario   0 comentarios
 
La linea férrea Cornes - Carril por Daniel Garrido Castromán
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El primer ferrocarril de Galicia y la Estación de Carril a) El primer ferrocarril de Galicia: Cornes-Carril Gran trascendencia para el progreso y el desarrollo económico de la Villa fue la inauguración del primer ferrocarril de Galicia, obra impulsada por el Ayuntamiento Constitucional de Carril y por la Sociedad de Amigos del País , de la ciudad de Santiago, que promovieron la línea férrea de Carril a Santiago de Compostela. Esta sociedad, formada por personajes de...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido Castromán •  Agregar un comentario   0 comentarios
Notas sobre la iglesia Parroquial de Santiago del Carril
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La construcción de este templo debió de llevarse a cabo en el siglo XVI, sobre el año 1566, según se puede deducir de la bóveda de la Capilla de las Ánimas, llamada también de las Angustias, que nos ofrece una serie de arcos y nervaturas correspondientes al período gótico; Jerónimo del Hoyo, en “Memorias del Arzobispado de Santiago”, habla de tres visitas que hizo a esta iglesia e...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido Castromán •  Agregar un comentario   0 comentarios
 
Cofradías y Ermitas en Carril por Daniel Garrido Castromán
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Cofradías y Ermitas en Carril

01/09/2011 17:42:10
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Las Cofradías existentes en la Parroquia de Santiago del Carril fueron, antiguamente, la del Santísimo Sacramento, la de Nuestra Señora de Cortegada y otra de Nuestra Señora. En lo que a las ermitas se refiere, decía Jerónimo del Hoyo: “Nuestra Señora de Cortegada está en vna isla metida en el mar: es de mucha devoción y así acuden a ella en romería de toda la comarca y de otras muchas partes del ArÇobispado. Ban a ella desde el Carril...Leer la continuación
Escrito por Daniel Garrido Castromán •  Agregar un comentario   0 comentarios
A historia do Ferrocarril
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A historia do Ferrocarril

08/06/2011 00:27:03
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Ferrocarril Carril-Cornes. Inauguración de la línea el 15 de septiembre de 1873 . Con los antecedentes de la Orden de 1852 del Ministerio de Fomento para promover el ferrocarril en Galicia y la Ley General de Ferrocarriles aprobada el 3 de junio de 1855, y la estafa de la licitación y compra de derechos ferroviarios para revenderlos sin construir un solo kilómetro (operaci...Leer la continuación
Escrito por Arquivo Amigos Ferrocarril •  Agregar un comentario   1 comentarios
 
Cortegada y la monarquía.
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Cortegada y la monarquía.

03/07/2011 20:03:00
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Hoy reproducimos el episodio en el que Don Juan de Borbón vendió Cortegada expropiada para regalársela a su padre y cuya propiedad, después de ser confiscada por la II República, le fue devuelta por Franco. En 1978 don Juan vendió la isla de Cortegada, expropiada a los vecinos a principios de siglo para regalársela al rey Alfonso XIII a fin de que estableciese allí otra residencia veraniega. Daniel Poyán estaba convencido de que la presencia de la Familia Real...Leer la continuación
Escrito por Josè Mª Zábala •  Agregar un comentario   1 comentarios
 
CARRIL - IMAXES
 
 
 
HISTORIA DO
POBO DE CARRIL
 
DOCUMENTOS HISTÓRICOS -  PROTESTA EN CARRIL - ANO 1780 
 Orixinais e transcripcións   Cesión : Daniel Garrido

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EL PROBLEMA DE LAS MALVEIRAS
Por Daniel Garrido Castromán

Las Islas Malveiras son un sub-archipiélago en la provincia de Pontevedra que, junto con el sub-archipiélago formado por A Briña (4 hectáreas) y O Cón Branco (1´5 hectáreas),  forman parte del archipiélago de Cortegada, y con ella integradas en el Parque Nacional de las Islas Atlánticas, en Galicia. Están situadas al Oeste de la Isla de Cortegada y están formadas por dos pequeñas islas, denominadas Malveira Grande y Malveira Chica, y un islote conocido como Isla de las Cabras.
 La Malveira Grande  o isla de San Bartolomé está rodeada de arena en toda su parte sur y es rocosa en su parte norte; la vegetación está formada, especialmente, por tojos (Ulex europaeus), helechos, higueras bravas y laureles), además de un par de pinos en su cima.  Está coronada por una vieja cruz de piedra y se ven los restos de una caseta de ladrillo. 
La Malveira Chica o isla de los Ratones, es más baja y pedregosa que la anterior, y en ella sólo crece el tojo. 
En una entrevista hecha a las vecinas de Carril, Rosa de Chaves, Flora Ríos y Erundina González, con fecha 25-02-89, con motivo de la donación  de la isla de Cortegada al rey, recordaron que también se quisieron “llevar” hace muchos años As Briñas y As Malveiras (Malveira Grande o San Bartolomé y Malveira Chica o dós Ratóns): decía Erundina que su madre estuvo encarcelada por luchar contra aquella maniobra de los caciques y que luchó todo el pueblo de Carril, sobre todo las mujeres mariscadoras, a quienes llevaron a prisión. Añadió Flora que aquel señor Sanjurjo que intentaba apropiarse de las islas era otro cacique, aunque las mujeres lo corrieron un día a pedradas. Se referían a un problema que existió, motivado por una Real Orden en la que se concedía a don Domingo Antonio Varela Sanjurjo autorización para instalar un parque de ostricultura en la Malveira Chica. Esta R.O. fue reproducida en la “Crónica Carrileña” con fecha 28/11/1893 y se copiaba el expediente, oficio núm. 704, de Marzo último, formado en virtud de instancia, solicitando autorización para instalar un parque de ostricultura, en cinco hectáreas y cuarenta y cinco áreas de terrenos emergentes de la isla denominada Malveira Chica, en la ría de Villagarcía con arreglo a las prescripciones reglamentarias, y con sujeción á las siguientes condiciones: 
1ª - La concesión se entiende sin perjuicio de tercero. 2ª - El Comandante de Marina al dar posesión del terreno al interesado, se cerciorará que no excede de seis hectáreas, haciendo que se demarquen de manera visible los límites de la concesión. 3ª - El plazo para empezar las obras será de seis meses, y de un año para terminarlas. 4ª - El número de ostras madres con que ha de sembrar el parque será de 50.000 por hectárea. 5ª - La falta de las anteriores condiciones producirá la caducidad de la concesión, sin derecho á indemnización de ninguna clase. Y conformándose el Rey (q. D. g.), y en su nombre la Reina Regente del Reino, con el preinserto acuerdo se ha servido resolver como en el mismo se propone. De Real Orden comunicada por el Sr. Ministro del Reino, lo digo a V.E. en Madrid 18 de Abril de 1893. = El Subsecretario, = Luis Martínez de Arce. = Sr. Capitán General del Departamento de Ferrol.  
Contra esta concesión interponen recurso “62 cabezas de familia”; también está reproducido en este mismo periódico, que “se publica todos los martes”. Alegaban que desde tiempo inmemorial acudía todo el vecindario a la Malveira para la extracción de abono necesario al cultivo de los campos, además de gran cantidad de marisco que constituye casi diariamente el único elemento de infinidad de familias pobres y tanto con la venta del segundo como con el aprovechamiento del primero viven esas familias que privadas de una y otra cosa y en la natural desesperación que el hambre produce.
En la “Voz de Galicia” del martes, 18 de Septiembre de 1994, es recordado este suceso: “Los vecinos de Carril ganan la partida y el triunfo del pueblo para evitar que se “llevaran” las Malveiras: Fiesta en la Malveira: Tiempo hace que los pescadores de Carril venían sosteniendo un pleito por la propiedad de la isla Malveira, pedazo de tierra que duerme en las tranquilas aguas de la encantadora Concha de la ría de  Arosa como un regalo de Dios para las familias de los pobres. 
Alguien quería unir a la Malveira con una compañía monopolizadora, que la iba a convertir en parque ostrícola. Pero a fuerza de luchas, los vecinos han conseguido que la Malveira siga siendo de todos. Para celebrar este triunfo se organizó hace días una gira a dicho punto, aprovechando la estancia en Pontevedra de varios eminentes políticos. El menú fue exquisito: dos mil ostras, paella, calamares, jamón en dulce, roast-beef, empanada, piña americana, pavías del Rivero, dulces, flan y tarta. Y para beber, champagne y licores. En el vaporcito “Alemparte”, los excursionistas regresaron a Carril. Tanto a la llegada como a la salida, hubo música, fuegos, vivas y aclamaciones”.
 

Nomeamento de Roque Sardiñeiro como garda de Carril - 1912

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O Concello de Carril 
Por Manuel Villaronga

Si la vida de los vilaxoaneses estuvo marcada por la presencia de los catalanes, la de los carrileños la estuvo por la de los santiagueses. La relación de Carril con las tierras compostelanas venía ya de lejos: "Esta villa del Carril -decía Jerónimo del Hoyo en 1607- se començó a fundar habrá poco más de cien años. Fundáronla algunos vezinos del Padrón que venían a pescar junto dó está fundada".

Aunque su puerto estaba ya habilitado desde 1512, sería a mediados del siglo XVIII cuando Carril llegaría a ser uno de los más importantes puertos de Galicia. En esta época las principales casas de comercio establecían aquí sus filiales. Especialmente ilustrativo de este hecho es un informe del juez de la época don Domingo Mareos que dice:

"A la salida de esta villa y en término de su jurisdicción existe una fábrica o tenería de curtidos establecida en el año 1794 con Real aprobación, en el paraje que se denomina Brañas de la Area, de que es dueño don Ramón Pérez Santa María, vecino y el comercio por mayor de Santiago. En ella se ocupan (según informes) 30 personas además de otras que tienen a su cuidado y por su cuenta el acopio y venta de la corteza del roble; cuya fábrica sigue con buen éxito y aprecio de sus manufacturas."

"Las mujeres de la villa, como puerto de mar, se ejercitan en el acopio y venta de mariscos que pescan sus maridos, hermanos, hijos y familia, y suelen ir a vender alguna parte de ellos a la villa de Padrón y ciudad de Santiago, especialmente en tiempos de Cuaresma."

De este modo, Carril conocería en este siglo su época dorada como "puerto natural de Santiago". Fruto de este empuje de la burguesía compostelana, en 1801 se establecía en Carril una Aduana de segunda clase. En estos años se contabilizaban en la villa varias fábricas de salazón de la sardina, algunas de curtidos y otras de fundición, y a su puerto aribban frecuentemente importantes cargamenteos de lino y cáñamo, procedentes de Rusia, y de cuero, remitidos desde América, vía Andalucía y Portugal. Los primeros 30 años del siglo XIX, coincidentes con la constitución de los primeros ayuntamientos y con los intentos de la Diputación y de la propia Villagarcía de anexionar Carril a la anterior, fueron años de recesión, que no empezarían a superarse hasta que en la década de 1840 varias casas del comercio de Santiago se asociaron, iniciando así una nueva fase de intercambios mercantiles con América del Sur y del mismo modo, con los puertos más importantes de Inglaterra, Francia, Bélgica y Portugal.

Tenía por entonces Carril 2.165 habitantes que se albergaban en 250 casas repartidas entre la Villa y los barrios de Fábreica, Sardiñeira e Isla de Cortegada, aunque dichas casas son de mala construcción, excepto unas seis que hay en la villa, espaciosas, cómodas y de buena arquitectura, e igualmente la Aduana; encontrándose también multitud de almacenes donde se depositan los géneros del comercio.

A pesar de estos síntomas de recuperación, en las décadas siguientes Carril entraría en una época de decadencia, justificada por causas diversas pero, en esencia, porque la progresiva sustitución de la vela por el vapor, con el consiguiente aumento del tonelaje de los barcos, hicieron insuficientes sus instalaciones portuarias, situadas en plena desembocadura del río Ulla y constreñidas por la isla de Cortegada. Fue entonces cuando los comerciantes compostelanos empezaron a ver con mejores ojos otros puertos del litoral galaico como A Coruña, Ferrol, Vigo, o la misma Vilagarcía.

Aunque hay que tener en cuenta que la construcción, entre 1862 y 1873, del ferrocarril compostelano supuso un respiro a esta situación de declive de Carril, lo cierto es que este mismo acontecimiento acentuó aun más sus lazos de unión con Vilagarcía, a quien Carril iba cediendo terreno paulatinamente su hegemonía como "puerto natural de Santiago". Se trataba de un proceso que se tornaría irreversible a partir de 1888, fecha en que se habilita el famoso Muelle de Hierro de Vilagarcía, cuya consecuencia más inmediata sería el trasvase gradual de las dependencias administrativas ligadas al puerto (Aduana, Junta de Sanidad, Casas Consignatarias, etc.) a esta última villa.

Sin los importantes ingresos que generaba el puerto y los establecimientos mercantiles e industriales, el Ayuntamiento de Carril, como antes Vilaxoan, se fue encerrando en sí mismo hasta que en 1913, agobiado por las deudas contraidas con la Diputación y la Hacienda Estatal, además de unos impuestos municipales cada vez mayores, solicitó de mútuo acuerdo con las dos villas vecinas su anexión a Vilagarcía.
 
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Vilagarcía, Patrimonio e historia